MOUNT SHOW

ПВО ПОЛЬШИ ПЕРЕШЛО НА НОВЕЙШУЮ СИСТЕМУ: «АЛЛО, 112?» Возле стратегической американской базы Aegis Ashore в польском Редзиково обнаружили беспилотник. Дрон около пяти минут летал примерно в 500 метрах от объекта, военные его заметили, вычислили место, откуда им управляли, взяли аппарат под прицел систем ПВО и после этого применили, видимо, самое секретное оружие НАТО: позвонили по номеру 112. То есть где-то сидят военные, вокруг радары, системы ПРО, американская база, технологии на миллиарды долларов, на экране появляется неизвестный беспилотник, и кто-то говорит: «Так, спокойно. У кого телефон есть? Полицию вызывайте». Польское Минобороны подтвердило сам факт происшествия, уточнив, что дрон оказался гражданским и никакой угрозы базе не представлял. Более того, всё время он находился под контролем ПВО. Сам аппарат в итоге нашли примерно в километре от базы. Так что система безопасности сработала идеально: дрон обнаружили, оператора нашли, ПВО навелось, 112 дозвонились. Враг морально подавлен.

🚨 САМОЗАНЯТЫМ НА ПЛАТФОРМАХ МОГУТ РЕЗКО ПОВЫСИТЬ НАЛОГ: ВМЕСТО 4–6% ОБСУЖДАЕТСЯ ПОЛНЫЙ НДФЛ ОТ 13% Для части самозанятых в России налоговая нагрузка в будущем может вырасти в несколько раз. В Совете Федерации предложили пересмотреть льготное налогообложение тех, кто годами работает через цифровые платформы фактически на постоянной основе. В первую очередь речь идёт о таксистах и курьерах. С инициативой на Московском финансовом форуме выступил зампред комитета Совфеда по бюджету и финансовым рынкам Андрей Епишин. Сейчас плательщики налога на профессиональный доход отдают 4% при получении денег от физлиц и 6% при работе с компаниями и ИП. Сенатор предложил для тех платформенных работников, которые фактически заняты полный рабочий день, рассмотреть переход на обычный НДФЛ от 13%. Причём он отдельно говорил именно о людях, которые работают таким образом постоянно, а не обо всех самозанятых без исключения. Если подобная схема будет принята, разница окажется весьма ощутимой. Переход с 4% на 13% означает увеличение самого налога более чем в три раза, а с 6% на 13% — более чем вдвое. И 13% здесь лишь нижняя ступень обычного НДФЛ: с 2025 года в России действует прогрессивная шкала, где при более высоких годовых доходах ставка увеличивается. Аргумент сторонников изменений заключается в том, что водитель или курьер, который годами фактически работает полный день через одну платформенную модель, по характеру занятости может мало отличаться от штатного работника, однако его налоговая нагрузка значительно ниже. Епишин подчеркнул, что не предлагает просто отменить режим самозанятости для всех, а говорит о более избирательном подходе к тем, для кого платформенная работа стала постоянной полноценной занятостью. Тема становится особенно чувствительной именно сейчас. С 1 октября 2026 года вступают в силу новые правила платформенной экономики, а государство уже усиливает контроль за ситуациями, когда отношения с самозанятым фактически начинают напоминать обычный найм. При этом Минэкономразвития ранее подчёркивало, что сами по себе обычные разовые заказы таксистов и курьеров не означают автоматической переквалификации их отношений в трудовые. Пока это предложение для обсуждения, а не принятый закон. Конкретного законопроекта, который уже повышает налог всем самозанятым до 13%, сейчас нет. Но сам факт того, что вопрос вышел на уровень Совета Федерации и обсуждается одновременно с усилением регулирования платформенной занятости, делает его крайне важным для сотен тысяч людей, которые зарабатывают через сервисы доставки и такси. Если инициатива получит законодательное продолжение, для части курьеров и водителей привычные 4–6% действительно могут остаться в прошлом. И тогда главный вопрос будет уже не только в размере налога, но и в том, сколько после новых удержаний останется от самого заработка.

🚨 БАНКИ УСИЛЯТ ПРОВЕРКИ НАЛИЧНЫХ: У РОССИЯН МОГУТ ЧАЩЕ СПРАШИВАТЬ, ОТКУДА ВЗЯЛИСЬ ДЕНЬГИ Контроль за наличными операциями в России готовятся заметно ужесточить. Банк России анонсировал новые рекомендации для кредитных организаций: банки должны будут внимательнее проверять источники происхождения наличных денег, которые физлица и компании вносят на счета. Регулятор прямо говорит, что проверки должны стать не формальными, а содержательными. Но здесь есть важное уточнение: утверждение, что каждый россиянин при каждом пополнении карты наличными обязательно должен будет объяснять происхождение денег, пока слишком категорично. ЦБ говорит об усилении риск-ориентированного контроля, особенно там, где речь идёт о крупных суммах, необычных операциях или признаках денег неустановленного происхождения. Уже действующие рекомендации, например, обращают особое внимание на случаи, когда физлицо вносит крупные суммы наличными, условно от нескольких миллионов рублей за короткий период, после чего быстро переводит значительную часть средств дальше. Однако направление движения очевидно: наличные всё меньше остаются зоной, где можно просто внести крупную сумму и рассчитывать, что вопросов не возникнет. В ЦБ отдельно заявляют, что новый документ будет распространяться и на физлиц, и на бизнес, а также затронет внесение денег на счета и другие операции с наличностью. Параллельно регулятор рассматривает и изменения в 115-ФЗ, чтобы усилить проверку происхождения средств уже на законодательном уровне. Повод для беспокойства регулятора действительно масштабный. С начала 2026 года объём наличных денег в обращении вырос примерно на 2,5 трлн рублей. Только в июле прирост составлял около 618 млрд рублей, а в августе ещё 443 млрд. В ЦБ при этом подчёркивают, что сам рост наличности не обязательно означает что-то незаконное: среди причин называются снижение привлекательности депозитов, налоговые изменения и желание людей иметь наличные на случай перебоев с электронными платежами. Тем не менее для клиентов банков практический вывод довольно неприятный: чем крупнее и необычнее наличное пополнение, тем выше вероятность, что банк попросит подтвердить, откуда деньги. Это могут быть документы о продаже имущества, договор займа, справки о доходах, подтверждение накоплений или иные объяснения экономического смысла операции. И если раньше разговор о финансовом контроле в основном ассоциировался с переводами между картами, то теперь внимание всё сильнее переключается и на наличные. То есть деньги в кармане по-прежнему ваши. Но когда они заходят обратно в банковскую систему крупной или подозрительной суммой, вопрос «а откуда они у вас?» может звучать всё чаще.

🚨 С 1 ЯНВАРЯ УТИЛЬСБОР СНОВА ВЫРАСТЕТ: ТЕХНИКА МОЖЕТ СТАТЬ ЕЩЁ ДОРОЖЕ, А ИНДЕКСАЦИЯ ПРОДОЛЖИТСЯ ДО 2030 ГОДА С 1 января 2027 года в России снова увеличат ставки утилизационного сбора на технику. В Минпромторге подтвердили, что очередная индексация составит примерно 10–20% в зависимости от категории техники. Это не внезапное решение: повышение заложено в долгосрочную шкалу, утверждённую ещё в 2024 году, и должно продолжаться ежегодно вплоть до 2030-го. Но для рынка последствия могут оказаться весьма чувствительными. Утилизационный сбор входит в экономику ввоза и производства техники, поэтому его увеличение способно дополнительно давить на конечные цены, особенно в сегментах, сильно зависящих от импорта. Эксперты автомобильного рынка уже предупреждали, что очередные изменения в системе утильсбора могут привести к дальнейшему подорожанию ряда моделей и сокращению предложения, особенно среди мощных и импортируемых машин. И здесь возникает неприятный накопительный эффект. Сбор повышается не первый год, методика его расчёта тоже менялась, а часть автомобилей уже облагается коммерческими ставками, которые значительно выше льготных. Поэтому для некоторых категорий техники речь идёт не об одном разовом скачке, а о последовательном увеличении издержек из года в год. В Минпромторге объясняют такую политику необходимостью стимулировать локализацию производства внутри страны. По данным ведомства, за восемь месяцев 2026 года доля отечественной техники на российском рынке достигла 63,5%, что на 8,5 процентного пункта выше, чем годом ранее. Кроме того, с 2022 года российские предприятия нашли собственные решения примерно по половине из 740 критически важных позиций автокомпонентов и материалов. Для промышленности это означает попытку снизить зависимость от импорта и загрузить российские предприятия. Для покупателя картина выглядит сложнее: если сбор растёт быстрее, чем рынок успевает заменить зарубежную технику доступными локальными аналогами, часть этих расходов может постепенно оказаться в цене автомобиля или другой техники. Именно поэтому 2027 год может стать очередной точкой давления на рынок. Дилеры уже отмечают, что платежеспособность покупателей сейчас является одним из главных ограничителей продаж, а очередная индексация способна ещё сильнее разделить рынок на относительно доступную локализованную технику и всё более дорогой импорт. То есть утильсбор снова повышают по плану, но для покупателя слово «планово» вовсе не означает «безболезненно». Если издержки продолжат перекладываться в конечную цену, техника в России может становиться дороже ещё несколько лет подряд.