Честно о небе

Иногда во время длинных рейсов мы болтаем с пассажирами, обмениваемся историями, знакомимся. В основном разговор начинается с привычных фраз по типу: "А вы не боитесь летать?"😀 И еще люди часто спрашивают, правда ли то или иное. Я решила собрать в кучу основные мифы и развеять их раз и навсегда. Итак, 1. На борту самолета есть парашюты. Самолет летит на высоте примерно 10–12 км со скоростью 800–1000 км/ч. Парашют в таких условиях просто бесполезен: за бортом температура от −40 °C до −60 °C, разреженная атмосфера и практически нет кислорода...

Работая в небе уже столько времени, я стала замечать повторяющиеся из рейса в рейс ситуации, которые требуют особого внимания. Одна моя коллега подала мне идею написать статью об этикете на борту, ведь на самолетах мы делаем одни и те же вещи- едим, спим, миримся с вынужденным соседством чужих людей, смотрим фильмы, читаем...Одним словом существуем рядом несколько часов. И если вносить в этот промежуток времени чуть больше вежливости и такта, соблюдать простые правила - это облегчит полет всем! ...

Это был мой обычный штатный рейс Москва - Южно-Сахалинск. Я пришла на борт как обычно собранной, в боевом и приподнятом настроении. Штатные процедуры: проверка аварийного освещения- доклад, проверка аварийного-спасательного оборудования в моей зоне ответственности- всё в норме, прием торгового оборудования: телеги с товарами SkyShop - готово. Встреча пассажиров, закрытие дверей, демонстрация спасательного оборудования, закрытие дверей, рулёжка, разбег, взлет. Я выдохнула. Полчаса можно спокойно посидеть, а дальше начнется обслуживание пассажиров на протяжении 8 часов полета...

Википедия определяет разгерметизацию как потерю герметичности корпуса или какой-либо системы летательного аппарата, но давайте подробнее. Когда мы взлетаем, корпус самолёта подвижен: из-за разницы давления железо расширяется при наборе высоты и наоборот сжимается при снижении. Так происходит постоянно, и это огромные нагрузки на судно. Каждый болт, каждая запчасть самолёта изготовлена по строжайшим стандартам, отвечающим требованиям безопасности.  О том, какая катастрофа случилась с рейсом BA5390 Бирмингем – Малага 10 июня 1990 года, даже снят сюжет на National Geographic...

Бытует мнение, что у самолётов есть своё проклятие: когда поднимаешься на борт, сразу хочется спать и есть😄 С едой проблем никогда нет-нас всегда кормят вкусно, питательно и, так сказать, по ГОСТу. Даже на коротких рейсах экипажу положено горячее питание, потому как работа имеет свой коэффициент вредности. В экипажном ланч-боксе кроме горячего обязательно будет салат, мясная или рыбная закуска, кусочек сыра, десерт. Если рейс длинный-дополнительно загружается тонизирующее питание в виде йогурта, фрукта и круассана...

Может ли засосать в самолёте на борту и другие интересности.

Почему в пище на борту самолёта Вы никогда не найдете гороха и в чем секрет таких маленьких порций?

Мы только закончили обслуживать питанием пассажиров и, подгадав момент, сами присели выпить чаю. По счастливой случайности планирования сегодня я попала в один экипаж со своей подругой, у которой буквально вчера закончились заслуженные несколько недель отдыха...

О том, почему работу в авиации выдержит не каждый.