Курс WEST

Репост

20 июля 1906 год в бухте Палон-Вик на крейсере учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота «Память Азова» (командир капитан 1 ранга А. Г. Лозинский) инициативная группа Комитета крейсера, находившегося под сильным влиянием большевиков и эсеров, подняла восстание команды. Ими было отключено освещение, захвачена часть винтовок, убиты четверо офицеров, судовой врач и ученик-комендор, смертельно ранен командир корабля. Часть офицеров успели организоваться и оказали вооружённое сопротивление, перенести командира корабля в пришвартованный баркас и покинуть крейсер. Прикрывавшие отход пятеро офицеров были арестованы и помещены под караулом в каютах. После захвата корабля на общем митинге командиром крейсера был избран пользующийся большим авторитетом среди команды артиллерийский квартирмейстер Лобадин, а также революционный судовой комитет крейсера - Коптюх, Лобадин и ещё 10 членов команды, а также было решено попытаться поднять восстание на других кораблях учебного артиллерийского отряда, а затем идти в Ревель и поднимать восстание в городе. Около 6 часов утра на крейсере был поднят красный флаг и сигнал остальным кораблям следовать за ним, но командиры и офицеры других кораблей приняли меры - вынули замки из орудий, свезли на берег ненадёжную часть команд своих кораблей, посадили на мель «Воеводу», «Абрек» и «Послушного». С «Памяти Азова» по этим кораблям было сделано два выстрела. 21 июля крейсер под красным флагом пришёл на Ревельский рейд, но город уже находился на военном положении, и восставшие никакой поддержки от рабочих не получили. Вскоре среди команды начались волнения. Кондуктора, унтер-офицеры и оставшаяся верной присяге часть команды полностью восстановили контроль над крейсером. Через полчаса перестрелки командир восставших Лобадин был тяжело ранен и застрелился, после чего сопротивление восставших было сломлено и они мелкими группами одна за другой сложили оружие. Коптюх выбросился за борт и пытался доплыть до берега, но посланной за ним шлюпкой был настигнут и захвачен. Прибывшие на крейсер подкрепления только принимали арестованных и свозили их на берег, а появившихся с большим опозданием жандармов вообще не допустили на борт. В этом бою погибли около 20 членов команды и 48 получили ранения. В ночь с 20 на 21 июля на корабле были арестованы 307 человек, но после первого разбирательства под следствие были отданы только 169 человек, остальные были освобождены ввиду их пассивной роли в восстании. Под суд был отдан только 91 активный участник восстания. Суд начался 30 июля, а 4 августа был оглашён приговор: 18 человек были приговорены к смертной казни (приговор приведён в исполнение 6 августа), 12 к каторге на срок от 6 до 12 лет, 13 к направлению в дисциплинарные батальоны, 15 к различным дисциплинарным наказаниям, 34 оправданы. После этих событий крейсер был переименован в «Двину». P.S. С 1907 года корабль числился учебным. В годы первой мировой войны «Двина» служила плавбазой подводных лодок. После Февральской революции 31 марта 1917 года кораблю вернули прежнее имя. 19 августа 1919 года при атаке английских торпедных катеров на Кронштадт плавбаза получила торпедное попадание и затонула в гавани. В декабре 1923 года корабль был поднят и разобран на металл.

370 лет назад 20 июля 1653 года русское посольство прибыло в Чигирин город, где находилась резиденция гетмана Богдана Хмельницкого, с уведомлением о согласии царя взять под своё покровительство запорожское казачество. В 1653 году, после очередной челобитной в адрес русского царя, Москва решилась всё-таки откликнуться на просьбу Хмельницкого о помощи в войне с Речью Посполитой. Великая Россия всегда считала земли Гетманщины незаконно у неё отторгнутым, и царь Алексей Михайлович пожелал выступить в роли защитника всех православных христиан. В октябре 1653 года царский Земский собор принял решение удовлетворить просьбу Хмельницкого и объявил войну Речи Посполитой. В январе 1654 года в Переяславе состоялась Рада, на которой казаки и мещане единодушно высказалось за единство с Россией и переход под «высокую руку» царя.

Британский авианосец HMS Prince of Wales возвращается в море. По сообщению UK Defence Journal от 17 июля 2023 года авианосец HMS Prince of Wales на этой неделе выйдет с верфи Розайта после длительного ремонта, что опровергло слухи о том, что корабль будет сдан на слом  или разобран на запчасти. После серьезных механических проблем в августе 2022 года авианосец был пришвартован в Розайте для ремонта с октября 2022 года. Повреждения судна, включая неисправность внешней муфты, соединяющей внешний гребной вал с гребными двигателями, и поверхностное повреждение руля направления, привели к остановке графика его учений. Однако в мае Министерство обороны подтвердило, что слухи о том, что судно было разобрано или законсервировано, не соответствуют действительности и что авианосец должен вернуться в полную боевую готовность к осени 2023 года. В преддверии этого важного вылета из Росайта Управление гражданской авиации (CAA) ввело ограничения на воздушное пространство над Ферт-оф-Форт. Эти ограничения, введенные в сотрудничестве с полицией Шотландии и Министерством транспорта, будут распространяться на беспилотные летательные аппараты, которым не будет разрешено летать ниже 1000 футов по прямой в определенных районах в две ключевые даты: 19 и 24 июля 2023 года. ·   Первое ограничение будет действовать 19 июля, с 9:00 утра до 17:00 вечера, в районе, прилегающем к верфи, когда судно покинет верфь. ·   Второе ограничение будет введено 24 июля, с 9:00 утра до 17:00 вечера, в пределах более широкого Первого порта Форт, когда судно выйдет из порта Форт. Эти ограничения не распространяются на пилотируемые самолеты. Они также направлены на защиту общественности во время этого громкого события, которое, как ожидается, привлечет значительное внимание средств массовой информации.

Решения о списании флагманского корабля Северного флота - крейсера "Петр Великий" не принималось. На прошлой неделе в ряде СМИ появилась информация, что "Петр Великий" решили списать после того, как в состав флота вернется однотипный крейсер "Адмирал Нахимов", который проходит модернизацию на ПО"Севмаш". "Никаких решений по крейсеру "Петр Великий" не принималось. Корабль находится в боевом составе Северного флота и выполняет задачи по предназначению", – об этом во вторник, 18 июля 2023 года, заявил РИА Новости источник на Северном флоте. Он также отметил, что в настоящее время на крейсере "Петр Великий" проводится оценка объемов и стоимости предстоящих ремонтных работ. Фиксируется состояние всех внутрикорабельных систем, агрегатов и оборудования. Это кропотливая работа с привлечением ряда специалистов ОПК. "Петр Великий" – 4-й и последний в серии тяжелых атомных ракетных крейсеров проекта 1144 (11442), шифр "Орлан". 18 апреля корабль отметил 25 лет со дня поднятия Андреевского флага. Будем надеяться, что в строю Российского флота останется ещё один крупный боевой корабль, и не будет потерян бесценный опыт ремонта и модернизации ТАРК. P.S. Однотипный крейсер "Адмирал Нахимов" с 2014 года находится на капитальном ремонте и модернизации, его возвращение в строй планируется в 2024 году.

19 июля 1790 года (233 года назад) произошло Керченское морское сражение русско-турецкой войны В ходе сражения русская эскадра нанесла поражение турецкой и сорвала высадку турецкого десанта в Крыму. Турецкая эскадра во главе с капудан-пашой Гусейном насчитывала 10 линейных кораблей, 8 фрегатов (1100 орудий). Днем ее встретила русская эскадра - 10 линейных кораблей, 6 фрегатов, 1 бомбардирский корабль (860 орудий) под командованием адмирала Федора Ушакова. Ушаков умелым маневрированием занял выгодное положение и метким огнем на коротких дистанциях нанес авангарду и центру турецкой эскадры потери. Были сильно повреждены и временно потеряли управление два линейных корабля, был сильно поврежден турецкий вице-адмиральский корабль. Русская эскадра старалась сблизиться с турками для последней решительной атаки и уничтожения турецкого флота. Однако Гуссейн-паша приказал начать отступление. Пользуясь своей скоростью и наступающей темнотой, турецкие корабли бежали. Утром, не обнаружив вражеские корабли, адмирал Ушаков взял курс на Феодосию и спустя три дня эскадра прибыла в Севастополь.

ХРОНИКИ ПОДВОДНОЙ ВОЙНЫ. АРКТИКА. 17 ИЮЛЯ 1943 ГОДА. Ранним утром на позиции № 3 к западу от Танафьорда в районе мыса Маккаур подводная лодка С-56 (капитан 3 ранга Щедрин Г.И.) обнаружила небольшой конвой (1 транспорт в охранении эсминца и 2 сторожевых кораблей), в последствии оказавшимся отрядом германских боевых кораблей. Минные заградители «Бруммер» и «Остмарк» в сопровождении тральщиков М-272, М-346 и М-364 под прикрытием 1 самолёта возвращались с постановки минного заграждения. Командир решил произвести полный залп с расчётом поразить две цели. В 02.38 в точке 71°07' с.ш.; 28°22' в.д. четыре торпеды были выпущены с дистанции 2,5 и 7-8 кбт, а через 18 и 50 секунд на подлодке зафиксировали 2 сильных взрыва, ещё два глухих взрыва было отмечено через три минуты. По результатам атаки командованием Северного флота лодке было засчитано потопление сторожевика и повреждение парохода (7000 брт). В реальности на минном заградителе «Остмарк»* вовремя заметили опасность и успели отвернуть от трёх торпед. Тральщику «М-346» (551 т) этого сделать не удалось и, получив две торпеды, корабль мгновенно затонул. Несмотря на то, что в момент атаки подводной лодки на тральщиках работали гидроакустические станции, и велась воздушная разведка, лодка так и не была ими обнаружена. Подобрав из воды переживших гибель тральщика (на «М-346» погибло 32 моряка) немцы поспешно ушли со злосчастного места, субмарина С-56 продолжила патрулирование. *- минный заградитель Кригсмарине «Остмарк» (бывший французский паром "Кот д'Аржан"): 3648 т, 19,5 уз. 2Х88-мм, 14-20-мм, 240 мин. Потоплен британской авиацией 21.04.1945 г. в проливе Каттегат. Во время патрулирования Конгс-фьорда вечером в 18.30 «Щ-403» (капитан 3 ранга Шуйский К.М.) встретила два тральщика, идущих на запад. Эти корабли являлись внешним охранением достаточно крупного германского конвоя (транспорта «Европа», «Ухленхост», «Леба», «Зеда Фрицен» и танкер «Мёвенриф»), суда которого подлодкой не были обнаружены. В 20.53 с дистанции 12 каб. по одному из кораблей охранения было выпущено три торпеды с временным интервалом (две из них были с неконтактным взрывателем), наблюдалось прохождение 3 торпед и через 90 секунд услышаны 2 взрыва. На подлодке командир посчитал эти взрывы за факт попадания в цель, и командованием Северного флота лодке было засчитано потопление вспомогательного тральщика. В реальности германский самолёт ПЛО, круживший над конвоем, обнаружил торпедные следы и сбросил 2 глубинные бомбы, взорвавшие 1 торпеду и сбив взрывом с курса две остальные. В результате взрывов глубинных бомб «Щ-403» получила незначительные повреждения (лопнули 2 термометра приборов «К-5», выбило плавку подстанции III отсека).

В Тихом океане спасли моряка и собаку после трёхмесячного одиночного дрейфа. Тим Шэддок из Сиднея и его собака Белла были спасены в Тихом океане после того, как их лодка была повреждена штормом через несколько недель после их путешествия из Мексики во Французскую Полинезию.  В течение нескольких месяцев они пили дождевую воду и ели сырую рыбу. Врач Шэддока сказал, что у мужчины "нормальные жизненные показатели", он "стабилен и очень здоров". Профессор Майк Типтон, эксперт по выживанию в океане, говорит, что удача была лишь частью невероятной истории пары. "Это сочетание удачи и мастерства", - сказал он, - "А также знать, например, как знал Тим, что в дневную жару вам нужно защищать себя, потому что последнее, чего вы хотите, когда вам угрожает обезвоживание, - это потеть". Типтон сказал, что ключевым элементом выживания была возможность обеспечить себя пресной водой - и для Шэддока это зависело от климата и местоположения. "Эти путешествия любой большой продолжительности, как правило, происходят в Тихом океане", - сказал он. "Если вы оглянетесь назад на историю, они, как правило, происходят в теплых условиях, потому что в холодных условиях вы не выживете достаточно долго". Тем не менее, он описал спасение Шэддока как ситуацию "иголки в стоге сена". "Люди должны оценить, насколько мала лодка и насколько обширен Тихий океан. Шансы на то, что кого-то найдут, довольно малы", - сказал он. Как разворачивалось это злополучное путешествие? Шэддок и Белла покинули Ла-Пас в Мексике три месяца назад, но всего через несколько недель после начала плавания они попали в шторм, который повредил их судно. Пара добывала самое необходимое, пила дождевую воду и ела сырую рыбу в течение нескольких месяцев. Они проводили свои дни в ожидании и надежде на спасение. Спасение пришло примерно через два месяца, когда вертолет, сопровождавший траулер с тунцом, заметил дрейфующую лодку. Когда Шэддока нашли, он выглядел здоровым и в хорошем настроении - учитывая все обстоятельства. "Я прошел через очень тяжелое испытание в море", - сказал он, - "Мне просто нужен отдых и хорошая еда, потому что я долгое время был один в море. В остальном у меня очень хорошее здоровье". 51-летний мужчина все еще находится на пути к суше, где ему будет оказана дальнейшая медицинская помощь. Его компаньонка собака Белла также выглядит целой и невредимой.

В этот день 235 лет тому назад утром 17 июля 1788 г. русская эскадра под командованием адмирала С.К. Грейга обнаружила западнее о. Гогланд корабли шведской эскадры (командующий – генерал-адмирал герцог К. Зюдерманландский). Находясь в наветренном положении, русская эскадра пошла на сближение. В 17 часов русский авангард под командованием контр-адмирала Т.Г. Козлянинова сблизился с противником и открыл огонь. Сражение эскадр происходило по правилам линейной тактики. Флагманский корабль Грейга «Ростислав», нанеся тяжелые повреждения 74-пушечному кораблю вице-адмирала Вахтмейтера «Принц Густав», захватил его. Остальные шведские корабли, не выдержав интенсивного и меткого огня русских, стали выходить из боя. С наступлением темноты сражение прекратилось. Обе стороны понесли большие потери. Шведская эскадра ушла в Свеаборг, где была блокирована русским флотом. Гогландское сражение было крупным успехом Российского флота. Планы шведов завоевать господство на Балтике и захватить Петербург были сорваны.

195 лет тому назад 17 июля 1828 г. на верфи Николаевского адмиралтейства был построен колёсный товаро-пассажирский пароход за счет городской управы Одессы «Одесса». 31 июля (11 августа) 1828 г. капитан Иван Галуфа вывел «Одессу» из Одесского порта, имея на борту 12 пассажиров, и направился в Евпаторию, откуда затем проследовал в Ялту. В августе 1828 года «Одесса» совершила ещё один рейс Одесса — Евпатория — Ялта, а затем стала доставлять грузы в Варну в связи с начавшейся Русско-турецкой войны 1828 – 1829 гг. Колёсный товаро-пассажирский пароход «Одесса» стал первым отечественным морским пароходом на Чёрном море выполнявшим регулярные рейсы.

17 июля 1962 года впервые в истории советского подводного флота атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» под командованием капитана 2 ранга Льва Михайловича Жильцова всплыла около Северного полюса. Экипаж корабля водрузил Государственный флаг СССР недалеко от полюса во льдах Центральной Арктики. После возвращения на базу в Йоканьге, лодку на пирсе встречали Никита Хрущев и министр обороны Родион Малиновский. Руководителю похода контр-адмиралу Александру Петелину, командиру корабля капитану 2 ранга Льву Жильцову и командиру БЧ-5 капитану 2 ранга инженеру Рюрику Тимофееву было присвоено звание Героя Советского Союза. Весь личный состав корабля был награжден орденами и медалями.

День основания морской авиации России Ежегодно 17 июля летчики российского Военно-морского флота (ВМФ) отмечают свой профессиональный праздник - День авиации ВМФ России. Праздник был учрежден в соответствии с приказом главнокомандующего ВМФ Российской Федерации "О введении годовых праздников и профессиональных дней по специальности", а дата выбрана в честь первой победы русских морских летчиков в воздушном бою над Балтийским морем в 1916 году. 17 июля 1916 года четыре гидросамолета М-9 с авианосного судна "Орлица" Балтийского флота провели воздушный бой над морем для защиты от ударов германских самолетов русской военно-морской базы на острове Сааремаа. Он закончился полной победой российских морских летчиков. Во время боя два кайзеровских самолета были сбиты, а два других обратились в бегство. Наши вернулись без потерь. Этот день, день первой победы морских летчиков на отечественных гидросамолетах в воздушном бою над морем, принято считать днем рождения морской авиации российского Военно-морского флота. Основу морской авиации составляют самолеты различного назначения. Поставленные задачи выполняет самостоятельно и во взаимодействии с другими родами сил флота, а также с соединениями других видов Вооруженных Сил.