В заявке написано: «Нужно перевезти станок массой 18 тонн». На первый взгляд задача простая — найти автомобиль подходящей грузоподъёмности, согласовать время подачи и отправить машину на погрузку. Но уже на месте выясняется, что станок нельзя погрузить сзади, в тент он не проходит по высоте, а для работы крана мешает крыша кузова. Машину приходится менять, погрузка переносится, а к стоимости перевозки добавляются повторная подача транспорта и простой техники. Причина не в весе груза. Ошибка возникла...
Объединенная Станкоинструментальная Компания
Автоматизированные стеллажи для склада: сколько площади можно освободить
Автоматизация хранения позволяет использовать не только площадь пола, но и всю полезную высоту помещения. В зависимости от планировки склада, вида грузов и выбранной системы можно освободить до 50–70% площади, которую раньше занимали обычные стеллажи, проходы и зоны для перемещения погрузочной техники. На традиционном складе значительная часть пространства непосредственно не используется для хранения. Она необходима для проезда погрузчика, разворота техники, ручного подбора продукции и доступа к отдельным секциям...
Сотовые стеллажи для сортового металла: когда они удобнее консольных
На складе может быть достаточно свободного места и при этом постоянно возникать пересортица. Причина часто не в площади, а в способе хранения: прутки, трубы и профиль близких размеров лежат общими пачками, маркировка теряется, а комплектовщику приходится разбирать металл вручную. В такой ситуации сотовый стеллаж способен дать больше порядка, чем привычная консольная конструкция. Универсального стеллажа для любого металлопроката не существует. Сотовые стеллажи для сортового металла удобны там, где важны раздельные каналы и быстрый доступ к каждой позиции...
Листовой и сортовой металл: почему нельзя перевозить одинаково
На одной машине предстояло отправить листовой металл и шестиметровый профиль. Оба груза стальные, масса известна, автомобиль подходит по грузоподъёмности. Казалось, достаточно уложить металл на платформу, затянуть ремни и выпустить машину. Но при первом резком торможении стало понятно: одинаковый материал ещё не означает одинаковое поведение в пути. Лист и длинномер нагружают кузов по-разному. Пачка листового металла выглядит компактной, но создаёт большую сосредоточенную нагрузку. Если подкладки установлены неправильно, вес передаётся на несколько небольших участков платформы...
