Колесо. Уголок технаря.

Летом 2020 года, решили мы с женой съездить на море. Изначально смотрели в сторону Вьетнама либо Турции, но ковидные ограничения заставили нас пересмотреть свои планы. Немного поразмыслив решили посмотреть Крым, тем более друзья которые там бывали пару лет назад очень уж остались довольны...

Когда я уже успел поработать почти на всех моделях БелАЗов грузоподъёмностью от 30-и до 220-и тонн, хотелось чего-то нового... А в душе давно таилось желание опробовать самосвалы передовых зарубежных марок...

Когда садишься в Кomatsu после БелАЗа, разницу ощущаешь сразу. Конструкторы работавшие над машиной достойны уважения, во всём прослеживается забота о людях которые будут работать на машине. Позаботились...

Долго ли... Коротко ли... Отработав приблизительно пол года на 75131, мужики позвали к себе в экипаж на 75306, чему я конечно несказанно был рад. Ведь я с первого дня своей трудовой деятельности на карьерном самосвале хотел работать на самосвалах большой грузоподъёмности...

До БелАЗа 75131(130 тонн) я работал на 7555D. Когда меня наконец перевели на 75131, чувства были противоречивые. С одной стороны немного удручало то, что работать теперь придётся по-взрослому, потому как за большими машинами был жёсткий контроль на линии...

В начале своей трудовой деятельности в роли водителя карьерного самосвала, после того как я освоил "сорокач", на новом месте меня приняли на БелАЗ 7555D (углевоз). Автомобиль был уже не свежий и повидавший на своем веку таких как я не один десяток...

"Сорокач" Фото из открытых источников. "Сорокач"-это производное от его грузоподъёмности 42-45 тонн. Трудовая лошадка,часто одна из основных "боевых" единиц на небольших месторождениях или крупных стройках ,и завсегдатай хоз работ на крупных разрезах...

Белаз 7540 под погрузкой. Фото из https://belaz.by. Карьерный самосвал БелАЗ 7540,детище Белорусского автомобильного завода расположенного в г.Жодино. Обладает самой малой грузоподъёмностью (30т) в линейке карьерных самосвалов марки БелАЗ...