Илья Ленц | КвадроБаза

Сколько проедет 500-кубовый квадроцикл на одном литре бензина? Я решил не это проверить. Выкачал остатки топлива из бака и залил ровно литр 92-го. Зафиксировал начальный пробег: 1 км 400 метров. Поехали. Первые несколько сотен метров проехал по асфальту, а потом свернул на бездорожье. Проверять запас хода только на ровной дороге было бы не так интересно. А здесь грязь, глина, да ещё и дожди только прошли. Большую часть пути пришлось ехать на полном приводе. Сам квадроцикл весит 365 кг, плюс мои 85. Мотор четырёхтактный, инжекторный, на 44 силы, коробка вариаторная. Вот такой состав участников эксперимента: квадроцикл, я и один литр бензина. Далеко на этом литре не уехал. Когда топливо закончилось и двигатель окончательно заглох, на счётчике было 6 км 400 метров. Получилось ровно 5 километров пути. Если пересчитать, это 20 литров на сотню. Но именно в моих условиях: после дождей, по грязи и глине, преимущественно на полном приводе. Ну и надо добавить что мотор еще на обкатке и жрет он бензин соответственно больше.

Еду на квадроцикле по горной тропе. С одной стороны гора, с другой обрыв. И сама тропа наклонена в его сторону. В такой момент хочется только одного: держаться поближе к горе. Подальше от края. Инстинкт буквально требует прижаться к склону, ведь там спокойнее. Но именно в этом и коварство такого участка. Когда я стараюсь увести квадроцикл ближе к горе, он начинает ещё сильнее крениться в сторону пропасти. А это только добавляет риск переворота. И вот тут приходится бороться не столько с тропой, сколько с собственным страхом. Нужно перестать жаться к горе, доверится технике и ехать дальше. Это не про бесстрашие и не про желание ехать ближе к краю. Это про необходимость оценивать реальный уклон и положение квадроцикла, а не ориентироваться только на ощущение «здесь мне спокойнее». В горах разница между этими двумя вещами становится очень ощутимой.