Илья Ленц | КвадроБаза

Смотришь на него и сразу думаешь: вот это крузер. Вытянутая база, низкая посадка, широкое заднее колесо. Хочется сесть и уехать куда-нибудь далеко. Но всё не так, как кажется! Перед вами не тяжелый мощный мотоцикл, а легкий городской байк с мотором всего лишь на 336 кубов. Брутальный внешний вид и малокубатурная начинка. Вот такой меня посетил мотоцикл на обзор. Чудо французской инженерной мысли и китайских производственных мощностей - Faidet Rebel 400 EFI

В чем удобство электровелосипеда? Подошел, сел, включил и доехал до работы. Выключил, взял с собой и занес куда надо. Достал батарею, поставил на зарядку у ближайшей розетки. Вышел с работы, вернул батарею на место, сел и поехал домой. Никаких пробок. Никакого бензина, масла, свечей и фильтров. Конечно, и здесь есть чему ломаться, ведь электроника есть электроника. И для дальних расстояний такой транспорт подходит не лучшим образом. Но если нужен компактный транспорт для коротких поездок по городу, электровелосипед куда практичнее, чем тот же бензиновый мопед.

Сможет ли 500-кубовый квадроцикл утащить полуторатонный минивэн? Я тут решил провести дурацкий эксперимент и проверить это практике. К тому же в прошлый раз я уже пробовал сдвинуть этот минивэн 300-кубовым квадроциклом, и тогда ничего не вышло. Условия простые: под колесами не асфальт, а грунт, минивэн на нейтралке, на квадроцикле включаю пониженную передачу, полный привод и вперед. Начинаю потихоньку. Есть зацеп, и минивэн поехал. Никаких проблем, тащит уверенно. Для чистоты эксперимента разворачиваюсь и повторяю то же самое, но уже в небольшой подъем. Снова зацеп, и снова потащил. Даже на возвышенность прет легко. Ну и конечно полный привод зарешал. Вывод: там, где 300 кубов сдались, 500 справились без напряга. А вы как думаете, какой минимальный объем двигателя нужен для такой задачи?