Какая разница в скорости между 1500W 48V 23Ah и 2000W 60V 23Ah на мини электромотоциклах? Я решил проверить это не по характеристикам, а в заезде. Хотел понять, насколько заметной окажется разница в динамике и максимальной скорости. Первым проверил младшего на 1500W. Газ в пол, и цифры начинают расти: 31, 35, 39… Уже 43, 45. В итоге получилось около 50 км/ч. Теперь очередь версии на 2 кВт. Только начал разгоняться, а он уже показал 55. Потом 57, 59, 60… Цифры продолжают расти. В этом заезде увидел максимум 64 км/ч. И вот что интересно. По ощущениям особенной разницы между ним и младшим собратом я сначала не почувствовал. А замер показал, что по максимальной скорости разница вполне заметная. Стоит ли доплачивать? Если важна именно максималка, у версии на 2 кВт есть аргумент. Но делать вывод, что дополнительные 500 ватт 60V дают совсем другие ощущения от езды, я бы не спешил. А вы бы выбрали 1,5 кВт или доплатили за более мощную версию?
Илья Ленц | КвадроБаза
«Он у тебя в горах развалится!» Как я на квадроцикле Stels по Кавказу ездил.
«Да хлам твой STELS. Прошаренные райдеры такое не выбирают. Он у тебя в горах сразу развалится. Да он вообще не едет, даже в горку не поднимется! На Кавказе их не берут, они там нигде не смогут проехать». Примерно такие комментарии я получал, когда речь заходила про квадроциклы STELS. Причём негатива было столько, что в какой-то момент я даже удивился. Откуда такая уверенность? Все эти люди действительно на них ездили или просто пересказывают друг другу одну и ту же историю? В интернете вообще много противоречивых мнений об этой технике...
Река, болото, узкая горная тропа. Когда речь заходит об опасностях на маршруте, обычно представляют что-то подобное. Но я бы назвал другое препятствие. Не такое зрелищное, зато очень коварное. Глубокую колею. Представьте: едешь по бездорожью, впереди два продавленных следа. Не обрыв, не бурная вода. Просто дорога, по которой до тебя уже кто-то проехал. На первый взгляд ничего особенного. И вот в этом, на мой взгляд, главный подвох. Колея не выглядит настолько опасной, насколько может оказаться. Именно на ней, я считаю, легче всего перевернуть квадроцикл. Поэтому для меня сложность маршрута не в том, насколько страшно он выглядит. Иногда больше всего внимания требует участок, который совсем не впечатляет на фото. А какое препятствие вы считаете самым коварным?
