TRUCKTUNING.RU

Когда говорят о чип-тюнинге грузовика, разговор почти всегда идет о мощности. Сколько добавится лошадиных сил? Насколько лучше машина поедет? Будет ли легче подниматься в гору? Для коммерческого транспорта я бы начинал с другого вопроса: сколько будет стоить каждый следующий километр этой машины? Потому что если магистральный тягач проходит 120–150 тысяч километров в год, разница даже в несколько литров дизеля на 100 км превращается уже в сотни тысяч рублей. Именно для этой задачи существует то, что мы называем эко-тюнингом...

Есть одна ситуация, которую я периодически вижу на грузовиках с уже отключённой экологией. Ошибок по сажевому фильтру нет. Машина не просит регенерацию. Водителя вроде бы ничего не беспокоит. И постепенно создаётся ощущение, что если экологию когда-то программно отключили, то про DPF можно вообще забыть. Вот это опасное заблуждение. Недавно на одной из таких машин я обратил внимание на проводку рядом с выпускной системой. Изоляция, рассчитанная на работу рядом с высокими температурами, была буквально в труху...

На современных грузовиках всё чаще устанавливаются защищённые электронные блоки управления двигателем Bosch семейств MD1 и MG1. Внешне задача может выглядеть привычно: считать заводскую программу, подготовить калибровку и записать её обратно. Но при работе с новыми ЭБУ стандартной процедуры чтения и записи часто недостаточно. Сначала необходимо получить доступ к защищённым областям памяти — выполнить профессиональную разблокировку блока. Разберёмся, зачем она нужна, чем отличается от самой прошивки и как проводится работа с ЭБУ грузовиков MAN и КАМАЗ К5 последних лет выпуска...

Ошибку системы AdBlue можно убрать с приборной панели. Можно добиться того, чтобы двигатель больше не ограничивал крутящий момент из-за неисправности системы SCR. Но работа не заканчивается в момент, когда гаснет предупреждение. Есть более важный вопрос: не перестал ли блок управления вместе с системой AdBlue замечать действительно опасные неисправности двигателя? На этом Dongfeng GX я специально проверил два независимых контура. Сначала — реакцию автомобиля на отключение компонента системы нейтрализации отработавших газов...