Legal1520

Сегодня в рамках семинара РЖД-Партнера активно обсуждался вопрос об ограничениях ОАО "РЖД" на прием к перевозке порожних вагонов. Проблемы возникают у всех участников рынка. В правовой защите в данной ситуации прежде всего нуждаются грузовладельцы. Основные сложности грузовладельца это: 1. Занятость путей необщего пользования. 2. Простой вновь прибывающих вагонов на инфраструктуре. 3. Ответственность за нарушение сроков простоя вагонов под грузовыми операциями. 4. Отсутствие вагонов для погрузки. С докладом на эту тему выступила Гуляева О.С. управляющий партнер Legal1520. Основные варианты правового решения затронутых вопросов содержатся в презентации.

Что делать, если вагоны прибыли на станцию назначения, но не подаются на ж.д. пути грузополучателя? Требовать от ОАО "РЖД" составления коммерческого акта сразу после истечения 24 часов с момента уведомления о прибытии вагонов. Выполнение этих не сложных инструкций позволит наладить адекватное взаимодействие с ОАО "РЖД", ускорив прибытие вагонов и грузов, а также значительно снизит риски получения расходов в виде оплаты необоснованной платы за простой вагонов на путях общего пользования.

Потому что грузополучатели не реагируют на проблему вовремя в том порядке, как предписано законом. Что должен сделать грузополучатель при бросании поезда в пути следования: 📍проверить ситуацию на своих ж.д. путях необщего пользования и письменно запросить у ОАО "РЖД" составление актов общей формы по всем вагонам, которые стоят в ожидании уборки дольше установленных сроков. 📍Если вместимость путей необщего пользования позволяет подать большее количество вагонов, чем находится на них в текущей момент - письменно потребовать у ОАО "РЖД" подачи вагонов до полной вместимости ж.д. пути.

Самое неприятное в этой ситуации состоит даже не в том, что грузополучатель не получит вагоны или груз своевременно. Очень часто монополия выставляет виноватым в "бросании" поездов ни в чем не повинного грузополучателя. Вначале ОАО "РЖД" будут оформлены акты общей формы о том, что вагоны отставлены от движения по причинам, зависящим от грузополучателя, которые грузополучатель может даже не увидеть, а потом ему будет выставлена плата за простой вагонов на инфраструктуре. Судебная практика по данной категории споров более чем на 80% в пользу ОАО "РЖД". Почему?

Дорогие коллеги, друзья, партнёры поздравляем с наступающим Новым годом! Пусть в новом году все грузы приходят в срок, тарифы будут прозрачными и предсказуемыми, движение на железной дороге безопасным, вагонов в достатке, а все сложности легко удается решить путем переговоров! Ну, а если что-то вдруг пошло не так - всегда готовы Вам помочь юристы Legal1520.

Невероятно, но факт. Иногда суды все же применяют годичный срок исковой давности к отношениям по предоставлению вагонов для осуществления перевозки грузов. Справедливости ради, к этим отношениям действительно должен применяться сокращенный срок исковой давности, так как они тесно связаны с перевозочным процессом, а значит являются отношениями из договора транспортной экспедиции. Однако высшие суды, начиная с ВАС РФ, всегда разъясняли, что владельцы вагонов особенные, и к их требованиям нужно применять трехлетний срок исковой давности. Может нас ждут изменения в практике по данному вопросу?

Коллеги обратились вот с таким вопросом: сами осмотрели вагон на станции, решили, что было бы не плохо отремонтировать 2 колесные, так как гребень был довольно тонким, хоть и не браковочного размера. Дальше вагон ждал длинный рейс и было бы надежнее отправить его в лучшем состоянии. Обратились за ремонтом в ближайшее ВЧДЭ ОАО "РЖД". А там вместо двух колесных пар сняли и обточили все 4. Не справедливо. Что делать? К сожалению, с учетом отсутствия документов, которые доказывают истинное состояние колесных пар на момент начала ремонта - сделать ничего нельзя. Во избежание подобных ситуаций необходимо фиксировать факт осмотра вагона актом, с приложением фотоматериала и результатов измерений колесных пар шаблоном, имеющим надлежащую поверку.

Америки не откроем. Конечно, можно. Об этом говорит п.13 ППВС №25: Если для устранения повреждений имущества истца использовались или будут использованы новые материалы, то за исключением случаев, установленных законом или договором, расходы на такое устранение включаются в состав реального ущерба истца полностью, несмотря на то что стоимость имущества увеличилась или может увеличиться по сравнению с его стоимостью до повреждения. Правда в этой связи Верховный Суд РФ так же говорит, что снятые детали надобно вернуть ответчику.

Вышла новая статья Управляющего партнера Legal1520 Гуляевой Ольги в журнале Юрист компании: Железнодорожный перевозчик опоздал. Как получить максимум неустойки. В статье — ответы на вопросы отправителей и получателей, которым доставили с просрочкой товар или вагоны по железной дороге. Рассказали, как в такой ситуации получить от перевозчика максимально возможную сумму, чем отбивать его возражения против неустойки и какие дополнительные требования теперь обернутся против взыскателей. К чему подготовиться, прежде чем судиться, читайте далее. https://e.law.ru/1106175

ГосДума приняла в первом чтении текст законопроекта об изменении закона о ТЭД https://sozd.duma.gov.ru/bill/682527-8?ysclid=m1ewfatwxi812915532.