Ультрабомж

Привет. На канал подъехала очередная диванная статья. На этот раз поговорим про седан Chevrolet Cobalt и разберемся почему он неправильный. Ни для кого не секрет, что Chevrolet является главным брендом для концерна General Motors, в состав которого это марка входит. Все остальные марки детройтского гиганта, по большей части, лишь вариации на тему. Такие мощные многолитровые гиганты вроде рамных Tahoe и Suburban за МКАДом почти не встретить. Про спорткары и говорить и нечего. Корветы и Камаро, если вы не житель Москвы или северной столицы — тоже весьма редкие экземпляры...

Привет. Поездка между городами, зачастую, настоящая головная боль для многих из нас, кому хотя бы иногда надо мотаться куда бы то ни было. Будь это поездка домой к родным на выходные и/или праздники, а то и просто по работе. В стране большие проблемы с рейсовыми автобусами между городами, которые неимоверно портят жизнь неудобным расписанием, а иногда и неадекватной ценой на билет. Рыночек, как говорится, порешал и на дорогах стали появляться микроавтобусы и вэны с частниками за рулём. Есть те, кто...

1. Ока Ока хорошо известна еще со времен Союза. Это была маленькая машинка с мотором, который в народе прозвали «полвосьмого». Она имела 30 лошадок под капотом, и была весьма вместительной при её габаритах. Ключевое отличие модификации в кузове «фургон» в том, что грузовой её отсек стоит на раме, а не на кузове. То есть, эту модель можно считать неким прообразом нынешнего ВИС-2349, который представляет собой распиленную пополам Ладу Гранту, с прикрепленной к ней полурамой. Отличием же Оки в стеклопластиковом...

С выходом обновлённого Ларгуса, того который получил фары от второго Логана, появилось полно диванных специалистов, которые все как один сошлись во мнении, что в нашей стране нормальных машин нет, а нам только и остаётся что «донашивать за франко-румынами». Что изменилось? Поставили фары от второго Логана, это мы уже знаем. Немного поменялась форма переднего капота и бампера, приборная панель перекочевала от первого Дастера, да и кнопки стеклоподъёмников наконец разместили там где они и должны быть...

Привет, друзья. Сегодня диванно порассуждаем о далеко не новом творении Ижевского завода — ИЖ 2126, более известном как Ода. Всем известно, что эта машина была первой самостоятельной (и фактически, единственной) разработкой завода. Все остальные модели были лишь перелицованными Москвичами. У автомобиля был шанс стать популярным, но дешевые автокредиты и победоносное шествие доступных иномарок быстро похоронили эту перспективу. Пожалуй, любой человек согласится с тем, что еще с момента разработки он был устаревшим...

На фоне огромного количества проданных корейцев и российских машин, «небывалый рост продаж» всех китайских марок вместе взятых всё еще пока выглядит очень слабым. А вот поговорить про шильдики будет ой как интересно. Я очень часто вижу на дорогах китайцев, на которых либо оторваны шильдики, либо вместо них прикреплена швейная петля одной никому неизвестной японской компании. Да, друзья, речь о Lifan Solano, который очень похож на старую Toyota Corolla. Выштамповка на его багажнике и на решетке радиатора очень подходит для того, чтобы выдернуть непонятные три палочки, и наклеить туда петельку...

Да, друзья. Дошло до того, что машина за миллион считается бюджетной. Виной тому совокупность факторов, основной из которых является падение рубля. И если считать стоимость автомобиля в долларах, то выходит что всё это время Лада Гранта вовсе не дорожала. Или совсем незначительно. Всё дело только в курсах. Потому и дорожает всё вокруг. Не будем вдаваться в причинно-следственную связь, вы и так видите что зарплаты остались прежними, а цены взлетели. Да и бюджетные машины вроде хорошо известной четверки близнецов Поло/Рапид, а также корейских Рио/Соляриса стоят уже совсем немало...