Ну, вот и дождались. Любимый праздник уже на пороге. Поздравляю вас, дорогие мои читатели, с Новым 2026 годом!!! Пусть ваша лошадка довезёт вас , куда надо. Только не гоните лошадей! Отдыхайте, радуйтесь жизни, и любите близких. Вот и я ухожу на каникулы туда, где нет интернета. А чтобы вам не было скучно, займитесь моей художественной литературой на канале "Железнов Валерий. Писатель". Канал ещё новый, но там уже много чего можно почитать. Не далее как вчера опубликована финальная часть моей самой скандальной повести "Николь". Думаю, любителям "клубнички" понравится. Ещё раз поздравляю. До встречи в новом году. Удачи всем!
Maestro Z
8335
подписчиков
О путешествиях на суше и на море. Воспоминания о прошлом - это тоже путешествие. Пишу и на остросоциальные темы, опираясь на собственный опыт. Perfluence
Чему декабристы научили большевиков.
Двести лет назад, утром 14 (26) декабря 1825 на Сенатскую площадь Санкт-Петербурга вышел Московский полк. К нему присоединились Гвардейский морской экипаж и лейб-гвардии гренадерский полк — всего около 3 тысяч человек. Это событие назовут «Восстание декабристов». Двести лет историки спорят об историческом значении и последствиях этого офицерского заговора. Личности руководителей и полная хронология событий сегодня доступна каждому желающему, а потому вдаваться в подробности нет надобности. Среди декабристов находились очень разные люди...
Последний ледокол. Военная приёмка.
И вот пусть извинят меня отставные морские офицеры, но главным недоразумением на этих ходовых испытаниях стал отставник, который представлял на судне военную приёмку. Не знаю, в каком он звании, но в его обязанность входило контролировать неукоснительное соблюдение выполнения программы испытаний систем двойного назначения. Дело в том, что все ледоколы имеют двойное назначение и состоят на учёте в военно-морском ведомстве, как потенциально военные на случай войны. Не знаю, как сейчас, но тогда мы проходили военно-морскую подготовку даже будучи сугубо гражданскими специалистами...
Последний ледокол. Первые шаги.
Подробно описывать все нюансы ходовых испытаний нет необходимости. Программа в основном стандартная, да и ледокол показал себя весьма прилично, невзирая на все «издевательства», которые мы устраивали. Кто не знает, но на ходовых испытаниях нового судна допускается, даже требуется, работа всех механизмов и устройств в экстремальных режимах. Линейный ледокол это вам не какая-нибудь грузовая лайба, это специализированное судно, предназначенное для работы в крайне тяжёлых условиях, а потому требования к конструкции и ходовым качествам повышены...
Последний ледокол. Рождение.
Отдохнув дома недельку, я снова был приглашён в сдаточный экипаж, но уже «Балтийского завода». Там на достройке стоял линейный дизель-электрический ледокол «Москва». В своём роде это замечательное судно. Дело в том, что в СССР и позднее в РФ строили в основном атомные ледоколы, а остальные ледоколы в большинстве случаев строились на иностранных верфях. Этот же проект был головным в долгосрочной программе российского правительства обновления и увеличения ледокольного флота. Разрабатывали проект...
Как русские норвега плавать учили. Часть 3.
Первая часть. Вторая часть. После выполнения первой части программы ходовых испытаний необходимо было сменить заводских рабочих, и мы отправились в Кронштадт. На Кронштадтском судоремонтном заводе (КМОЛЗ) имеется коммерческий причал, где мы и встали. Этот город и остров Котлин имеют богатую героическую историю и у меня с этим городом связано много примечательных эпизодов жизни. Дабы освежить воспоминания молодости испросил разрешения капитана и отправился прогуляться по историческим местам...
Как русские норвега плавать учили. Часть 2.
Первая часть тут. Мы проверяли работу всех судовых систем и устройств в различных режимах. Отрабатывая манёвренные элементы, я гонял «новичка» на всех экстремальных режимах. Вот где можно отвести судоводительскую душу и попробовать режимы, которые в обычных условиях эксплуатации делать не рекомендовалось. Например, повороты на полном ходу или перекладка с полного вперёд на полный назад. Да много ещё чего. За такое в обычной работе стармех примчался бы на мостик с разводным ключом, чтобы убить вахтенного помощника...
Как русские норвега плавать учили. Часть 1.
Устав от дальних странствий, задумал я устроиться в приличную контору, но работать поближе к дому. Тогда компания «Росморпорт» ещё не была так огромна, как сейчас, но уже известна хорошей зарплатой и приличными условиями работы. Вот туда-то я и направил свои стопы дабы устроиться на ледокол. Давно хотел поработать на большом современном ледоколе, помня свою молодость на паровом старичке «Волынце». Но не я один такой умный, вакансий свободных не оказалось. Оставив в отделе кадров свои данные, отправился я искать временную подработку...
Кто и зачем протащил "Троянского коня" в Евросоюз
Смотрю я на то, как сытая и благополучная Европа постепенно превращается в затравленную и загнанную в угол крысу и думаю, а как это получилось? Казалось бы, Европейский союз создавался для общего блага и процветания. Во всяком случае, так нам официально заявляли инициаторы-глобалисты. Но уже тогда, в самом начале народам некоторых государств такое объединение пришлось не по нраву. Поверьте, это я видел собственными глазами и слышал собственными ушами. Например, простые граждане Испании или Греции возмущались резким взлётом розничных цен на продукты питания и жилищные услуги...
7 ноября. А был ли праздник?
Вчера коммунисты и сочувствующие отмечали очередную годовщину Великой Октябрьской Социалистической Революции. Возможно и не только они. Есть ещё люди, которые помнят этот праздник и празднуют его по привычке. Хотя появилось много молодых людей, рождённых в последние годы СССР или после его развала, которые ностальгируют по бывшему "совку" и считают, что в СССР жилось очень хорошо. Но им простительно; они просто не знают, не читают и не изучали историю нашей страны, как изучало моё поколение. Да,...
Записки яхтанутого. Карма в заливе Гладкий.
Этот небольшой залив вдаётся в западный берег южного рукава залива Лехмалахти, который (если вы не забыли) входит в обширную систему Ладожских шхер. Территориально принадлежит к Ленинградской области. Залив достаточно глубоководен для прохода грузовых судов типа река-море. Эти суда приходят к грузовому причалу под погрузку гранитной щебёнкой из Кузнечного карьера. От карьера до грузового причала проложен железнодорожный путь. На южном берегу залива Гладкий построено несколько причалов, но действует только один в глубине залива, остальные пока заброшены...
