Самый главный путешественник

Когда вводили платную парковку в пределах Бульварного кольца, многие москвичи очень радовались. Наконец-то можно будет спокойно поставить машину в центре города и неспешно прогуляться по Чистым и Патриаршим! Постепенно радости горожан пришёл конец. Начинали с 50 рублей в час, а за 15 лет дошли до 800 рублей в час. Совершенно непропорциональное повышение. У нас цены на продовольствие за это время не выросли в 16 раз. А стоимость парковки - выросла. Если честно, я просто не могу себе представить, как с зарплатой пусть даже 50 тысяч рублей можно накопить на парковку 6400 рублей в день...

Я уже проехал по свеженькому мосту, и сейчас расскажу о своих впечатлениях. В 2000-е годы я жил в районе Новогиреевской улицы. Каждая поездка на работу, в район станции метро Нагатинская, превращалась в отдельный квест. Пробка на Шоссе Энтузиастов начиналась иногда от Главной аллеи, но часто от самой Новогиреевской. Кроме того, наглухо стояли все параллельные дороги, проезды, и даже маршрут через Измайловский парк был сопряжён с большими трудностями. С тех пор многое изменилось. Конечно, часть автолюбителей перестала ездить на машинах из-за платных парковок...

Нет смысла скрывать, что у нас многие не любят электросамокатчиков. Они ездят по двое, гоняют по тротуарам, бросают самокаты, где ни попадя. Однако, давайте будем честными, все вышеперечисленное на 99% относится к пользователям именно арендных самокатов. Не личных. Частный самокат - совершенно другая история. Это дорогая вещь, стоит от 20 и до 100 тысяч рублей. Бывают и дороже. К тому же, частный самокат требует вложений. Каждый год приходится отдавать за ремонт по несколько тысяч рублей. Владельцы очень берегут личные самокаты, ухаживают за ними, не гоняют, нигде не бросают...

В столице за последние 15 лет развернулось активное дорожное строительство. И в частности, сооружено множество дорожных связок, которых раньше не существовало. Они соединили разрезанные прежде районы города, повысив транспортную доступность для окрестных жителей. Хотя, не скрою, множество из вновь появившихся дорог стали, так сказать, небольшими транзитными магистралями. А уж этот факт порадовать местных явно не может. Приведу несколько примеров. Сейчас у нас строят сразу два путепровода через железнодорожные пути Ярославского направления...

На этот раз "повезло" жителям Тимирязевского района. Причем здание, которое вскоре преподнесут им в подарок, станет в полном смысле этого слова экземпляром "точечной" застройки. Поскольку его буквально воткнут на узенький пятачок размером 50 на 100 метров, и это не шутка. В 1926 - 1928 годах здесь возвели два корпуса общежитий Тимирязевской академии. Их ещё называют "корпуса Гиппиуса". А всё потому что здания-близнецы соорудили по проекту архитектора Карла Гиппиуса в стиле функционального модерна...