Записки моряка.

Итак, как все происходит. Занимаются организацией такого вида отдыха и продажей билетов на торговые суда специальные компании. Напрямую к капитану понравившегося судна, естественно, обращаться не стоит. У капитана много других забот и организацией круиза для пассажиров он не занимается.  Немецкий контейнерный оператор Hamburg Süd, NSB, итальянские Grimaldi Lines или freighter-cruises.com – вот куда необходимо обращаться, если у вас уйма свободного времени, вы заядлый путешественник-экстремал и владелец нескольких лишних тысяч евро...

Неизвестно, кто и когда впервые пустился в плавание. Одно лишь можно утверждать с уверенностью: наши предки, конечно же, решились на это не ради забавы. Голод вынуждал их ловить рыбу и заниматься обменом с соседними племенами. В тех краях, где росли леса, люди переправлялись по воде, усевшись на ствол дерева или на несколько связанных вместе стволов. А три-четыре скрепленных между собой бревна — это уже плот. Вскоре люди научились с помощью шестов или какого-то подобия весел управлять своими суденышками...

Однако есть и другое объяснение этого обычая. Вспомним, что на Руси с древних времен число семь было особо почитаемо. Заглянем в «Толковый словарь» живого великорусского языка Владимира Ивановича Даля — моряка, русского писателя, лексикографа и этнографа. В этом словаре числу «семь» отведено значительное место. Оказывается, десятки русских поговорок и пословиц так или иначе связаны с этим числом: «Семь раз отмерь, один отрежь», «За семь верст киселя хлебать», «Как семеро пойдут, Сибирь возьмут!...

Большому кораблю – большое плавание! (англ. A great ship asks deep water) – традиционное пожелание хорошего плавания, успехов. Большому кораблю – большая торпеда. За дружбу моряков! – Старый традиционный английский морской тост...

В далекие времена морских походов и великих географических открытий, когда здоровые молодые мужчины месяцами «постились» в море без женской ласки и прочих благ цивилизации, появление женщины на судне могло стать не только «украшением», но и лишним поводом для выяснения отношений и накала страстей. Ведь как бывает –  девушка выбирала среди мужской толпы самого, по ее мнению, привлекательного и перспективного, а остальные оставались «за кормой». Так на судне и начинались разброд и шатание, которые зачастую приводил к мордобою и поножовщине...

Добрый день. Сегодня появилась необходимость выйти на улицу,пришлось идти в аптеку. Перед режимом самоизоляции мы закупились необходимыми продуктами, и большой необходимости в них нет. Поэтому я не собирался ничего покупать, но проходя мимо пекарни решил зайти посмотреть. Очень хорошая пекарня, открылась около двух месяцев назад. За прилавком один продавец и я так же понимаю и пекарь в одном лице. Прилавки полупустые. Стоит кофемашина, но ей пользоваться запретили как мне сказали, кофе не входит в товары первой необходимости...

Всем здравствуйте. Хочется поделиться переживаниями. Я понимаю, что эта тема уже всем надоела, но хочется вырозить свою точку зрения. Как вы поняли я моряк и вся моя работа связана с перевозкой грузов морским путем, но на судно нужно ещё как то попасть. Границы закрыли,авиосообщение прекратили.Все не очень хорошо. Когда это все закончится???? Месяц уже точно дома. Кто не знает я получаю зарплату только тогда когда нахожусь на судне,а сейчас я дома. Конечно есть какие-то деньги, но их хватит на месяц...

Болезни органов кровообращения: ишемическая болезнь сердца встречается чаще у судомехаников, а у судоводителей – варикозное расширение вен (обусловлено длительным пребыванием на ногах), гипертония – одинаково часто встречаются и у механиков, и у судоводителей. Болезни нервной системы. У молодых мореманов – отит, неврит, в старших возрастных группах – радикулит (причем, чаще у судоводителей). Психические расстройства – неврастения, высокая частота у радиоспециалистов, астенический невроз, у штурманов и радиооператоров возникает в два раза чаще чем у механиков...

Но в этом варианте существует несколько жирных минусов: это изнурительный график 8 через 8 часов практически все 6 месяцев плюс подвахты на рыбной линии. Подвахты здоровья не прибавят однозначно, а сделают из вас послушного робота, но не матроса. Данный адский труд вполне вероятно отобьет у вас дальнейшую охоту вообще работать в море. Еще один существенный, на мой выпуклый глаз, минус – достойных компаний набирающих на работу на рыболовные суда, как и самих судов не так уж и много. Гораздо больше аферистов пытающихся отправить вас в первый рейс за мзду на ржавые галеры...

Своего торгового флота, к тому времени, у Украины тоже не осталось, поэтому он решил податься в моря «под флаг» на суда иностранных судовладельцев, тем более по рассказам знакомых моряков – там хорошо платят. Вот только уже не молодой, без знания языков, без опыта работы, последний раз выходивший в море 10 лет назад военный моряк – он нафиг там никому не нужен. Тем более, конкуренция в отросли очень высокая, и желающих уйти в моря хоть отбавляй. Помогла одна дальняя родственница, работающая в крупном крюинговом агентстве...