ProZactor

С появлением Весты Спорт в продаже опять расцвели буйным цветом жаркие дискуссии в которых по весеннему воспалившиеся интернет-баталлисты занялись привычными набросами, дескать "Спорт" наш не едет, балка — это не спорт, двигатель дохлый, да и вообще дорого. В связи с этим я в очередной раз достал аргумент который хорошо закрывает если не все, то многие вопросы подобного плана. Это данные заездов на автодроме Смоленское кольцо выполненные журналом "За рулём". Сами журналисты используют эти цифры для сравнения и составления рейтингов...

Вопрос конечно идиотский. Однако именно так он прозвучал из уст одного моего знакомого. А раз есть вопрос, то нужно хотя бы попытаться ответить. Назревает сравнение. А что важно для сравнения? Критерии оценки. Вот давайте для начала определимся с ними. Что главное в автомобиле? Какой основной критерий? Автомобиль — источник повышенной опасности. Его эксплуатация сопряжена с риском для здоровья и жизни людей. Поэтому главный критерий — это БЕЗОПАСНОСТЬ. Из чего она состоит? Из двух составляющих — активной и пассивной безопасности...

В тему безопасности. Столкнулся я с видео провального лосиного теста Hyundai i30. Скоростное руление вызывает блокировку руля, и машина полностью теряет управление. Объективно автомобиль в ходе манёвра стал неуправляемым и ушел на встречку. На видео хорошо виден этот момент когда резко возросшее усилие на руле не позволило пилоту завершить манёвр. При нормальной кинематике подвески (передний привод, не тяжелый ДВС, кастор до 10 градусов) отключение ЭУР на скоростях выше 40 км/ч не должно практически никак сказываться на управлении...