AUTO MAN

SSC анонсировала две новые версии своего гиперкара Tuatara, созданного для еще большей производительности на треке и обладающего еще большей мощностью. Очевидно, что 1750 л.с. недостаточно. Сделайте шаг вперед, господа «Нападающий» и «Агрессор». Нам сказали, что эти два автомобиля «пакетные опции и дополнения, которые оттачивают отдельные элементы Tuatara в генезис гиперкаров, ограниченных только воображением клиента». Но конечно. Прежде всего, синьор Нападающий. Этот вариант выйдет из общего производственного...

После предварительного просмотра в марте BMW наконец-то представила i4 EV во всей своей зубастой красе. Теперь мы знаем, что британцы смогут выбирать между двумя моделями, когда они поступят в продажу в ноябре. Есть i4 eDrive 40, который стоит от 51 905 фунтов стерлингов. А еще есть модель i4 M50 стоимостью 63 905 фунтов стерлингов, которую BMW называет " первым чисто электрическим автомобилем от BMW M." Будет ли это настоящий автомобиль M, остается предметом споров, заметьте,-M50 в философском плане кажется ближе к M340i, чем к M3, - но он все еще очень быстр...

Прошло некоторое время с тех пор, как мы слышали о Czinger и (частично) 3D-печатном гиперкаре, который он показал в прошлом году. Разорился? К счастью, нет – похоже, калифорнийский стартап использовал последние 12 месяцев для продолжения разработки возмутительного 21C, изображенного здесь в том, что, по утверждению Czinger а, является “его окончательной производственной спецификацией”. Нам обещают, что новый автомобиль “демонстрирует значительные обновления” по сравнению с тем, который мы видели в марте прошлого года...

Римак тоже справился с этой частью. Ну, в основном. Опять же, почти все является собственностью, от основной информационно-развлекательной системы и всего ее программного обеспечения до ручек внутренних дверей, распределительных устройств и вентиляционных отверстий. Все они сделаны из алюминия и отлично смотрятся. Рулевое колесо хорошо чувствует себя в ваших руках и находит индикаторы на кнопках в стиле Ferrari. Здесь нет стеблей колонн. Есть три TFT-экрана высокой четкости, на которых работает специальное программное обеспечение и графика...

Давайте просто взорвем здесь миф: быстрые автомобили-это не просто быстрая езда. Если бы это было секретом, Римак Невера был бы на первом месте с пулей в том, что старики называли хит - парадом. Но мы так же заинтересованы в том, как, почему и что происходит на этом пути, как и в конечном результате. За исключением того, что Невера действительно удивительно быстра. Быстро так, что это сложно выразить словами, либо пока вы сидите в нем, пытаясь понять, что, черт возьми, происходит с вашим разумом, телом и душой, когда вы нажимаете на дроссель, либо через несколько дней пишете об этом...

В данном случае новая Nevera, ранее известная как C_Two, и машина, которая нацелена на стратосферу, несмотря на то, что она родом из страны с абсолютно нулевой местной автомобильной промышленностью и населением в четыре миллиона человек. Давайте просто пробежимся по заголовкам фактов. Назвать автомобиль всегда сложно, и Nevera не совсем работает на английском языке, но nevera-это электрически заряженный шторм, который неожиданно поднимается со Средиземного моря и может обрушиться на хорватское побережье со скоростью до 155 миль в час...

С учетом того, что при возросшем на 60 Нм ( с 720 до 780) Нм уровне максимального крутящего момента, прибавка мощности всего в 40 сил ( с 770 до 810) выглядит не очень убедительно. Тем более, что, стараясь как-то завуалировать такой " провал", Mansory предпочли сравнивать прогресс силового агрегата с показателями стандартного, 700-сильного мотора. Хотя, тут-же не удержались похвастаться, что в основе лежит совсем другой, более современный и гораздо более престижный и пафосный итальянский суперкар - Aventador SVJ...

По сути, всё та же Regera. Просто с пакетом аэродинамических апгрейдом. Спереди добавились пара канард и, если не ошибаюсь, более широкий передний сплиттер. Сзади - крылышки на задних крыльях и воздухозаборник на крышке моторного отсека. Однако, попутно с разработкой этого апгрейда компания Koenigsegg разработали и апгрейд мотора, который можно заказать как отдельно, так и в комплекте с аэропакетом. Конкретно у экземпляра на аватар и на этом фото в галерее (красный автомобиль) по слухам как раз 1800 лс...

Понятно, что в таком автомобиле глупо оценивать внешность, перенастроенную ради рекорда, но выглядит машина внезапно лучше оригинала. Морда более гармоничная и "злая", профиль с длинным хвостом довольно интересный и выгодно отличается от традиционно кургузых моделей. Единственное, дизайн задней части слишком уж топорный, могли бы оставить что-то более близкое к исходной модели. А так более чем достойно, явно круче, чем Veyron SS, отличавшийся внешне разве что карбоновым кузовом. А обладатели этакого длинного монстра однозначно будут чувствовать себя королями даже в окружении других Bugatti...