Петр Власов

ПРЕДЫДУЩАЯ СТАТЬЯ. США: новому веку – новую армейскую винтовку (02). Винтовка для «земноводных» Оружие фирмы «Винчестер» было очень популярным в Соединенных Штатах еще с 1860 г., когда в продажу пошел карабин «Генри» производства этой фирмы. Модернизированный в 1866, он был переименован в «Винчестер», а вскоре получил среди покупателей неофициальное прозвище «Король прерий». «Изюминкой» этого карабина была перезарядка оружия при помощи передергивания рычага-скобы, позволявшей развивать невиданную...

ПРЕДЫДУЩАЯ СТАТЬЯ: США: новому веку – новую армейскую винтовку (01). Краг-Йоргенсен В 1875 г. некто Джеймс Пэрис Ли запатентовал революционное для того времени изобретение - серединный коробчатый, да еще и отъемный магазин к винтовке. Разработка такой важной детали оружия, которая сегодня всем нам кажется привычной, и без которой не представляется ни одна современная винтовка, автомат или пистолет, тогда была оценена не сразу. Магазинное многозарядное оружие уже существовало; однако оно еще было довольно несовершенным...

Более ранние статьи канала по теме американского оружия: Оружейные новинки 19-го века и винтовки начала гражданской войны в США, а так же Казнозарядные винтовки гражданской войны в США, и Многозарядные винтовки гражданской войны в США Предыдущая статья: Армия США в конце XIX – начале XX века После окончания гражданской войны на вооружение армии США была принята казнозарядная винтовка Спрингфилд обр.1866 г., являвшаяся модернизационной переделкой стандартной американской дульнозарядной капсюльной винтовки Спрингфилд образца 1855 г...

По окончании гражданской войны, в ноябре 1865 г., федеральные вооруженные силы США за дальнейшей ненадобностью были сокращены на 800.000 человек, а в следующем году оставшиеся 234.000 солдат сократили еще на 38.500. Затем численность армии уменьшилась до 54.000. Организационно армия США в этот период состояла из 19 пехотных полков (10 полков по 10 рот, и 9 по 24 роты), 5 артиллерийских (по 12 рот), и 6 кавалерийских полков (по 12 рот). Впоследствии эти силы были дополнены вновь сформированными 4...

ПРЕДЫДУЩАЯ СТАТЬЯ: 1МВ. Авиация Франции (04). Многомоторные бомбардировщики ТТХ S.7 В2: двигатель 1х200 л.с., вес пустого: 1.294 кг, вес взлетный: 2.092 кг, скорость: 125 км/ч, потолок: 4.800 м, продолжительность полета: 4 часа. Вооружение: 1х7,7-мм пулемет «Льюис»; 100 кг бомб. Экипаж: 2 человека. В 1913 г. авиаконструктор Поль Шмитт создал рекордный самолет «Аэробус», ставший победителем Парижского аэросалона. А с началом Первой мировой войны на базе этой машины Шмитт взялся за разработку военного самолета - одномоторного разведчика и легкого бомбардировщика...

ПРЕДЫДУЩАЯ СТАТЬЯ: Асы 2МВ: статистика побед (04). Советско-германский фронт: союзники Люфтваффе и ВВС Асы Китая Боевые действия на Дальнем Востоке стали вестись задолго до начала Второй мировой войны. Еще с 20х гг. шла вооруженная «грызня» между правителями провинций раздробленного Китая, а в 1937-м началась японо-китайская война, продолжавшейся вплоть до 1945 г. Китайцы на протяжении всех этих лет получали помощь от союзников – сначала от СССР, а с 1941 г. от США. Однако ввиду полной неспособности...

Предыдущая статья: Асы 2МВ. Статистика побед (03). Советско-германский фронт: Люфтваффе и ВВС Союзники Германии на Восточном фронте На рассвете 22 июня 1941 г. вместе с Люфтваффе советские аэродромы атаковали и румынские самолеты: Румыния стремилась вернуть себе Бессарабию, политическим путем отторгнутую у нее Советским Союзом летом 1940 г. С 27 июня 1941 боевые действия против СССР начали венгры. Решение о вторжении в Советский Союз они приняли после бомбовых ударов по венгерской территории неизвестными самолетами...

Предыдущая статья: Асы 2МВ: статистика побед (02). Асы Африки и Средиземного моря Немецкие асы «Восточного фронта»: На 22.06.1941 г. (день нападения Германии на СССР) Люфтваффе располагали 4.600 самолетами, из которых во вторжении на советскую территорию приняли участие 3.664 самолета (в том числе 1.285 бомбардировщиков, 340 пикировщиков и штурмовиков, 1.036 истребителей и 604 разведчика). В дальнейшем численность поставок авиатехники на советско-германский фронт постоянно возрастала, но возрастали и потери Люфтваффе на этом фронте, ставшем для Германии чуть ли не основным...

Предыдущая статья: Асы 2МВ: статистика побед (01). Асы Западноевропейского фронта Боевые действия между итальянцами и англичанами в Северной и Восточной Африке начались в июне 1940 г.; немцы же вмешались в северо-африканские бои только в феврале-апреле 1941-го, придя на помощь терпевшим поражения итальянцам. К ноябрю 1941 итальянцы потерпели поражение в Восточной Африке, потеряв там принадлежавшую им Эфиопию. А через год, к ноябрю 1942, Североафриканская кампания переросла в Тунисскую – в Тунис из Ливии были вытеснены войска отступавших итальянцев и немецкого Африканского корпуса...

Этот цикл создан «по просьбе телезрителей», пожелавших увидеть и по 2МВ разбор, подобный уже опубликованному мною в статье «Асы 1МВ: статистика побед». Я по возможности постарался выполнить пожелание, хотя создать аналог предыдущей статьи было очень сложно. Масштаб этих воздушных войн несравним: если в 1МВ был только Западный фронт, и совсем небольшой Восточный, то во 2МВ - расширившиеся Запад, Восток, Африка и Средиземноморье, Дальний Восток и Тихий океан. ВВС стали многочисленнее, и появились в значительно большем количестве стран...

ПРЕДЫДУЩАЯ СТАТЬЯ: Дикий Запад США. Кавалеристы против индейцев Боевые столкновения «краснокожих» и захватывавших их земли «бледнолицых» происходили с самого начала распространения европейских переселенцев по Америке. Но в связи с занятостью «новоамериканцев» своими внутренними «разборками» в ходе гражданской войны захваченные было «белыми» индейские земли начали вновь переходить в распоряжение бывших хозяев. Это не могло не породить во второй половине XIX века новые «индейские войны», и катализатором...

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ: 1МВ: Опознавательные знаки аэропланов Четверного союза 1МВ. Окраска и камуфляж самолетов Антанты Германия первой среди участников войны всерьез озаботилась вопросом снижения заметности самолетов в воздухе. После ряда неудачных экспериментов, вроде попытки Фоккера создать «невидимый» самолет с прозрачной целлофановой обшивкой, немцы пришли к идее маскировочной окраски. Правда, первым в немецкой авиации, как и во французской, появился не камуфляж, а «антикамуфляж». Его введение было вызвано тем, что самолеты, выпускавшиеся в 1914-1915 гг...