Странные дела

Как звали бы Павлика Морозова, если бы он был девушкой?

Существует множество зданий, построек и сооружений, которые появились, как пишут историки, в конце 19-го и первой половины 20-го века. Читая об описании этого строительного бума (а иначе его не назовешь), постоянно ловишь себя на мысли, что писали это дилетанты в строительстве, которые сами в руках ничего, тяжелее шариковой ручки, не держали. Везде соблюдается один принцип – пригнать побольше подневольного народа. Это могут быть крепостные крестьяне, заключенные или пленные. Главное, чтобы их было многие тысячи...

Просматривая портреты известных людей, обращаешь внимание на их награды. И появляется чувство, что, по крайней мере, одним орденом награждали людей, которые к государству, которое его изготовило, не имели никакого отношения. Это знак ордена Британской империи. Понятное дело, таким орденом должны награждать людей, которые сделали что-то очень важное и значительное для Британской короны. Как, к примеру, в этом случае. Конечно, небольшие отличия есть, но общая форма и смысл образа ордена идентичен...

Когда мы слышим слово «прогресс», то сразу представляем передовые технологии и развитие производства. Снисходительно посмеиваемся над прошлым, в котором люди тыкались, как слепые котята, пытаясь добиться хоть каких-то успехов в своем развитии. Но когда мы, более пристально всматриваемся в это прошлое и начинаем сравнивать с сегодняшним днем, то из всех достижений, под слово «прогресс», попадает только смартфон и все его, многочисленные модификации. Сегодня рассмотрим этот вопрос в свете автомобилестроения...

С широким распространением интернета, стали всплывать удивительные вещи, которые режут глаза нашей, натасканной в школе и институте, образованности. Глядя на эти корабли, которым место в будущем, а не в мутном прошлом, начинаешь понимать, что где то нас обманули. Начнем, как всегда, с официальной истории. 17 октября 1796 года, в городке Вернон, штат Нью-Джерси, родился Росс Вайнанс (Winans), из рода коневодов, поэтому вполне логично, что Росс, в 1828 году, разработал фрикционное колесо с внешними подшипниками, которое стало образцом для железнодорожных колес в течение следующих ста лет...

Сначала немножко официальной истории: Современный мавзолей был построен на месте погребения суфийского поэта Ходжи Ахмеда Ясави, имевшего большой авторитет среди мусульман региона и оказавшего значительное влияние на ислам в Средней Азии. Он умер в 1166 (67) и был похоронен с большими почестями в маленьком мавзолее. Ныне существующий мавзолей, был возведен спустя 233 года после его смерти, по приказу Тамерлана. В принципе, ничего необычного. В те времена запросто могли построить мавзолей на могиле любимого поэта, но вызывает вопросы величина постройки...

Когда я смотрю на старинные дома, у которых закопаны один или два этажа, то хочу представить , как выглядят фундаменты таких огромных построек. Нахождению под землей, порою несколько этажей, в официальной истории объясняют двумя способами: культурный слой и «так строили». Насчет культурного слоя, состоящего из одной глины, можно даже не писать. Кто таскал эту глину и рассыпал ее по улицам? Про «так строили», уже интереснее. Но есть вопрос, а нафига? Что этим строители хотели достичь? Чего проще, выровнял площадку, залил фундамент и строй себе спокойно...

Видимо не зря, Лев Николаевич Толстой переписывал свою книгу "Война и Мир" 27 раз. Наверное, заказчики этого писания все время были недовольны. Уже столько нестыковок этого события, найдено, что впору задуматься, а какая настоящая правда об этой войне? Существует много медалей, глядя на которые, можно не сомневаться, что Наполеон и Александр 1 сообща сражались с неизвестным противником...

Недавно попалась на глаза необычная карта 19-го века. Это карта Азиатской России, составленная подполковником Ильиным, содержит в себе последние изменения за 1866 год. Напечатали ее в 1871 году, в Санкт-Петербурге. Сразу видно надпись, что масштаб составляет в одном английском дюйме – 250 верст. Почему используются разные метрические системы? Если сейчас у нас карты в километрах, то соотношение берется к сантиметрам. Да, в царской России, по приказу царя, дюйм тоже использовали. Но мы и сейчас им пользуемся, когда выбираем телевизор...

В молодости, мне пришлось работать помощником машиниста тепловоза на участке Могоча – Ерофей-Павлович. Однажды, нам выдали лист предупреждения по километрам. Я смотрю, а в нем предупреждение на 6999 км 12 пикет. Вообще, в одном километре 10 пикетов, так как пикет равен 100 метрам, но тут, получается, что в одном километре 1200 метров. Я спросил машиниста, почему так получилось, и он мне объяснил, что раньше тут стоял памятник Сталину, поэтому для него сделали необычный километр. По молодости лет, я в эту информацию поверил на слово...

Кажется, что уже все досконально известно о нашем прошлом, но глядя на некоторые артефакты, начинаешь понимать, что это не так. Посмотрите на чугунные отопительные печи 19-го века. Тут все понятно, есть дверка для закладки дров (нормальной длины), есть духовка и труба, для отвода дыма и продуктов горения. Тут тоже такой же принцип, только труба, по видимому, с тылу. Даже просто, для того, чтобы повторить такое, если сегодня и по силам, то потребуется изменение всего производства чугуна. И здесь все понятно...