Василина Могутова

обычно я наслаждаюсь путешествия на самолёте, но есть несколько моментов, которые меня не устраивают. я могу смириться с перспективой провести несколько часов крохотном кресле, которое сзади будет постоянно толкать неизвестный ребенок, но я никак не могу понять, почему в салоне самолета постоянно так холодно? есть ли для наших страданий причина, обоснованная с технической точки зрения? сначала мне казалось, что с  помощью низких температур в салоне авиакомпании хотят помочь пассажирам приспособиться к новому климата. судите сами, в пункте назначения вас может ожидать куда более холодная погода...

каждый день коммерческие рейсы перевозят из пункта а в пункт б около 10 миллионов человек. почти 100 тысяч самолетов находятся в воздухе практически постоянно, но иногда, весьма редко, происходят аварии, которые повсеместно провоцируют приступ и аэрофобии. именно это и случилось, когда тело командир воздушного судна наполовину выбросило из кабины так, что он повис на высоте более 5000 метров. как это обычно и бывает, поначалу все шло гладко. капитаном лайнера под названием county of sales угла морган был 42-летний тим ланкастер. за его плечами было одиннадцать тысяч 50 часов в воздухе. второй пилот 39-летний аластар стюарт a chance...

задумывались ли вы когда-нибудь, почему самолёты не летают от точки до точки по прямой? они ведь ввоздухе, что их может ограничивать? ну, есть много причин. одни достаточно просты, а вот другие объяснить сложно. начнем с номера 1. кааба в мекке саудовской аравии. есть два объяснения,  почему коммерческие рейсы не проходят над каабой в мекке. 1 из-за магнитных аномалий в этом месте, под воздействием которых навигационное оборудование сходит с ума. еще одна проблема - земное притяжение здесь сильнее, а значит самолетом труднее выдержать нужную высоту. кто-то говорит, что даже птицы не могут здесь летать...

пока я бронировала свой перелет в азию,  заметила кое-что странное. мой самолет почему-то летел через аляску. почему моя авиакомпания так стремится избежать полета над тихим океаном? это какая то ошибка? я случайно записалась на тур по тропам северных оленей? сначала я подумала, что это вопрос безопасности. тихий океан самый большой и глубокий в мире. если самолет попадет в беду над такой бездонной водной пропастью, пилотам будет непросто найти безопасное место для аварийной посадки. на аляске не то чтобы полно международных аэропортов, но это все таки лучше, чем садиться посреди океана. а неплохой рекламный слоган между прочим...

почему мы должны отключать телефоны во время взлета и посадки? вашей переносные электронные устройства должны быть переведены режим полёта или отключены. все, кому приходилось летать на самолете слышали эту фразу неоднократно.  обычно, в таких случаях у нас всегда возникает вопрос: зачем? или, а что будет если я не отключу телефон? мы решили узнать, почему существуют такие правила поведения для пассажиров. так почему же нам нужно отключать телефон во время взлета и посадки? приготовьтесь, скоро вы узнаете ответ на этот и многие другие вопросы. номер 6 для чего нужен авиарежим? авиарежим - это нечто большее, чем просто красивые иконки на экране телефона...

до сих пор некоторые факты об авиалайнерах не укладывается у меня в голове. к примеру, почему иллюминаторы в самолете закругленные, а не с прямыми углами, как окна в обычных домах? и почему шторки на них должны быть подняты и при взлете и посадке? и так. самое время дать ответы на эти вопросы. что ж, начнем с закругленных иллюминаторов. хотя история авиации и началась в 20-е годы прошлого века, коммерческие авиапутешествия были не очень популярны вплоть до пятидесятых. именно тогда полеты стали осуществляться на больших высотах. так авиакомпании смогли сэкономить кучу денег, потому как воздух на большой высоте более разрежённой, а значит, самолет тратит меньше топлива...

места мало, шум, другие пассажиры не дают уснуть. кстати, вы замечали что именно другие пассажиры мешают вам? а не наоборот. представляете, если бы весь самолет был только в вашем распоряжении. но перед тем, как вы скажете, что такое доступно только обеспеченным людям с частными самолетами, послушайте вот что. иногда коммерческим самолетом приходится совершать рейс всего с одним, или двумя, тремя пассажирами на борту. конечно, эти счастливчики получают обслуживание по первому классу, заплатив при этом за билет экономического класса. зачем авиакомпании так делают? разве они в этом случае не теряют...

хотя самолеты давно стали одним из самых популярных видов транспорта для путешествий на дальнее расстояния, они до сих пор кажутся загадочными и вызывают много вопросов. может ли самолет летать с одним двигателем? правда ли, что за полет в основном отвечают крылья? но самое главное, почему выбрав место у окна мы иногда оказываемся рядом со сплошной стеной? давайте узнаем о самолетах побольше. вы не против? номер один. воздух внутри салона самолета такой же сухой, как и в пустыне сахара. его влажность всего 20 процентов поэтому во время полета ваша кожа становится стянутой, а губы трескаются. в принципе, не помешают увлажнители воздуха...

дамы и господа, говорит капитан корабля, добро пожаловать на борт 914. прошу пристегнуть ремни безопасности и воздержаться от курения, мы взлетаем. через пять минут, когда мы займем нужную высоту, вам предложат напитки. наш полет займет тридцать семь лет. приятного путешествия. как действовали бы вы,  если бы собравшись другой город в результате оказались в другой стране? думаю, только любители приключений оценят такое. однако, для большинства это вряд ли будет приемлемо. и я совершенно уверен, что даже самые смелые искатели приключений как минимум поведут бровью, когда узнают что перелет занял почти полстолетия...

вот он - комфорт путешествие на самолете. колени прижата к подбородку, сумка под сидением спереди не дает вытянуть ноги, один локоть уперся в бедро, другой борется за подлокотник с соседом, а еще усыпляющий стук ребенка сзади в спинку вашего кресла. чего еще можно желать? но это ведь не машинка для картинга. почему же сиденье в самолетах такие крошечные? в принципе есть надежда, что вскоре они станут больше. я расскажу вам об этом чуть позже. а пока, если вам нужно пойти в туалет, вашим соседям придется убрать ноги, чтобы вы могли проскользнуть мимо, а если вы все равно не пролезаете, то им придется встать, а после этого меняться с вами местами в проходе...

вы затянули ремень покрепче, сквозь иллюминатор видно только огромные облака, которые рвет на части ужасающей ветер. будь это обычный рейс вас бы уже охватила паника, но вы на борту охотника за ураганами и направляетесь в эпицентр шторма. невероятное везение- полет в центр урагана. важнейшая задача, которая под силу лишь первоклассным специалистам, благодаря их отваге можно подготовить точный прогноз погоды и предупредить население о риске. часто после анализа полученной от охотников информации шторму присваивают новый повышенный уровень опасности. таким образом, эти данные помогают спасти множество жизней...

в дизайне самолета нет практически ничего, что было бы сделано ради красоты. расположение крыльев, а круглые окна? ремни безопасности вокруг талии. почему? скорее пристегивайтесь, потому что сегодня мы ответим на большинство ваших вопросов о самолетах. номер один. как быстрее пройти очередь на регистрацию? при регистрации лучше всего стоять в очереди и слева. скорее всего, вы пройдете быстрее, потому что большинство людей правши, и они интуитивно поворачивают направо. номер два. почему нельзя проносить жидкости на борт? опасные вещества легко растворяются в жидкостях. именно поэтому из соображений безопасности жидкость можно проносить на борт только в небольших количествах...