Добрый Мангуст

Я вчера наткнулся на забавную статью, автор которой "раскрывал глаза" на то какие танки и почему горели в Сирии, так что я подумал не плохо бы выяснить что там было на самом деле. Собственно вышеупомянутая статья больше старалась опорочить Абрамс, нежели раскрыть суть событий, от того там и появилась мысль, о, якобы применявшихся Турцией в Сирии модификации M1A2 SEPv2 с комплексами активной защиты (далее КАЗ). Там это подавалось под соусом:"Турция же в НАТО, значит и новые Абрамсы с КАЗ, как участники от НАТО там были и они, такие плохие, горели от РПГ"...

В последнее время рынок ближнемагистральных пассажирских авиалайнеров претерпевает огромные изменения, которых я и хочу коснуться в этой статье. Итак, когда-то уже давно как у Airbus, так и у Boeing были свои авиалайнеры, претендующие или влезающие в сферу ближнемагистралов, примеры тому Boeing 717 и A318. Со временем они устаревали, заказов на них становилось всё меньше, а производства закрывались. Тогда эту нишу заняли самолёты Embraer из Бразилии и Bombardier из Канады с семействами E-Jet и CRJ соответственно...

Ну, как я понял статьи по военной тематике вас интересуют +- никак, так что в очередной статье я вернусь в небо) И обсудить хочется шквал критики от всякого рода "экспертов", обрушившийся на этот многострадальный самолёт. Начну с небольшой предыстории. SSJ-100 это ближнемагистральный самолёт, который на момент своего появления олицетворял ни много, ни мало, возрождение российского авиапрома. Он должен конкурировать с другими ближнемагистралами, вроде Bombardier CSeries или Embraer 190. Вопреки желаниям...

Еще в СССР наши конструкторы пришли к мысли, что 125мм орудие уже не удовлетворяет полностью потребности военных, что привело к появлению машин вроде "Объект 477" и "Объект 292", получивших новое 152мм орудие ЛП-83...

Уже не первый год на просторах интернета форсится рассказ о том, как бравые иракские вояки уничтожили М1А1 Abrams при помощи грязи, палок и пулемета ДШК. Думаю надо разобраться, Могло ли это произойти...