АвтоГусь

Российский авторынок последние годы сильно изменился. На фоне ухода европейских и японских брендов его быстро заняли китайские кроссоверы. Сегодня почти каждый второй новый автомобиль в салоне — это SUV из Поднебесной. Однако есть одна категория машин, которая по-прежнему занимает особое место в сердцах россиян — седаны. Седан для России — это не просто тип кузова, это целая философия. «Жигули», «десятка», «Приора», «Веста» — все эти автомобили формировали автомобильную культуру нашей страны десятилетиями...

Коммерческий транспорт в России — это отдельная вселенная. Легковые автомобили — это про комфорт, статус, эмоции. Но малый бизнес, фермеры, торговые сети и сотни тысяч индивидуальных предпринимателей живут на «рабочих лошадках» — машинах, которые каждый день перевозят грузы, доставляют товары, помогают строить дома и обеспечивать торговлю. Сегмент лёгких коммерческих автомобилей (LCV) в нашей стране всегда был особенным. Россия — страна огромных расстояний и сурового климата. Тут машина должна выдерживать морозы в -40, пыльные просёлочные дороги и пробки мегаполисов...

В начале 2020-х многие верили, что через несколько лет у большинства в гараже будут новые машины — пусть и не европейские, но зато доступные китайские или российские. Но к 2025 году реальность оказалась другой. В итоге подержанный автомобиль стал не компромиссом, а главным вариантом для миллионов россиян. Машина с пробегом может быть: Но есть и обратная сторона — рынок перенасыщен «серым» металлом: скрученные пробеги, скрытые ДТП, кредитные машины, юридические проблемы. Поэтому выбор авто в 2025 году — это целая наука...

Россия всегда была страной больших расстояний и непростых дорог. Где-то асфальт хороший, а через 100 метров уже яма с половину колеса. Где-то трасса федерального значения превращается в гравийку, а где-то сельская дорога и вовсе напоминает танковый полигон. И именно в таких условиях формировался отечественный автопром. Российские заводы десятилетиями делали машины под конкретную задачу: чтобы она ехала хоть по колее, хоть по снегу по бампер, чтобы чинилась «на коленке» и заводилась даже тогда, когда на улице минус сорок...

В российском автопроме есть машины, которые давно перестали быть просто транспортом. Это уже символы эпохи, герои народных историй и настоящие «иконы» автомобильной культуры. Одной из таких машин по праву считается УАЗ «Хантер». Он появился как логичное продолжение легендарного УАЗ-469, служившего армии и народу десятилетиями. С одной стороны, «Хантер» — это проверенный временем, честный внедорожник, способный проехать там, где даже трактор сдаётся. С другой стороны — автомобиль, которому многие ставят клеймо «динозавра», ведь он морально устарел ещё в нулевых...

Ещё каких-то 15–20 лет назад выражение «китайская машина» вызывало у большинства россиян скептическую улыбку. Люди вспоминали первые седаны и кроссоверы Chery и Geely начала 2000-х – с устаревшим дизайном, дешёвой отделкой, слабой коррозионной стойкостью и сомнительным качеством сборки. Тогда в народе всерьёз шутили: «Китайцы делают чайники и телефоны, а не автомобили». Но прошло всего одно поколение, и ситуация кардинально изменилась. Сегодня Chery и Geely – два крупнейших китайских автогиганта,...

Если вы занимаетесь малым бизнесом — возите хлеб, мебель, стройматериалы, курьерские отправления или катаетесь по городу с бригадой монтажников — у вас нет времени и денег на «игрушки». Вам нужна машина, которая зарабатывает каждый день, не выпивает бюджет на обслуживание и не превращается в головную боль, когда резко ударил мороз, пропал нужный датчик на складе или водитель промахнулся с манёвром во дворе. Именно в таком «реальном секторе» ГАЗель NEXT годами доказывает простую вещь: в российских условиях она зачастую выгоднее и надёжнее импортных одноклассников...

Несколько лет назад купить автомобиль в России означало вложиться в стабильность: иномарки сдавливались «серыми» поставками, отечественные модели стоили все дороже, а кредиты на авто — дорогими. Сегодня ситуация кардинально изменилась: цены на новые и подержанные автомобили резко упали, и появилась отличная возможность купить достойный автомобиль. Что происходит и что стоит выбрать — обо всем этом в нашей глубокой статье. По данным Izvestia на 9 июля 2025, в июне–начале июля цены на новые автомобили упали на 5–10 % — это примерно 150–170 тысяч рублей в абсолютных цифрах...

Для многих людей 40+ слово «Соболь» звучит почти как имя собственного друга. Кто-то на нём возил стройматериалы, кто-то развозил продукты по магазинам, а кто-то работал в такси или маршрутке в 2000-х. Эта машина стала символом практичности и выживаемости в непростых российских реалиях. Но что удивительно: даже сегодня, когда рынок коммерческого транспорта переполнен предложениями от китайцев, корейцев и европейцев, ГАЗ «Соболь» всё ещё востребован. Его берут предприниматели, фермеры, небольшие компании...

Если пройтись по любому двору в глубинке, можно увидеть одну любопытную картину: где-то в траве стоит старый Москвич, на окраине ржавеет ЗИЛ, а у забора мирно дремлет УАЗ-буханка. И вот что удивительно: да, машины давно не на ходу, краска облезла, но кузов держится! Железо не рассыпалось в труху, каркас стоит, двери закрываются, а порой даже мотор заводится «с полпинка». Теперь сравним это с современными автомобилями. Купил человек новый седан — красивый, блестящий, с полным набором электроники....

Когда в 2015 году на рынок вышла Lada Vesta, многие восприняли её как настоящий прорыв. После долгих лет «Приор», «десяток» и «Калин» страна наконец увидела машину, которая выглядела современно и могла, хоть с натяжкой, конкурировать с иностранцами. Веста стала символом надежды: «наконец-то мы сделали автомобиль, который не стыдно поставить рядом с Hyundai Solaris или Kia Rio». Но время не стоит на месте. Прошло меньше десяти лет — и ситуация резко изменилась. Иностранные бренды массово покинули Россию, а на их место пришли китайские автопроизводители...

Есть автомобили, которые мы воспринимаем не просто как транспорт. Это символы, вехи, даже часть жизни. В начале 2000-х годов улицы российских городов постепенно заполнялись машинами европейских брендов. «Французы» поражали дизайном, «немцы» — надёжностью и престижем, «итальянцы» — темпераментом, а «шведы» — безопасностью. Прошло два десятилетия — и многое изменилось. После известных событий 2022 года большинство европейских автокомпаний ушло из России, свернули продажи, прекратили поставки запчастей...