Жизнь на колёсах

1. Лазерная камера. Камера несколько раз стреляет лазером в течение долей секунды и по разнице во времени отраженного сигнала определяет скорость. 2. Радарная камера. Камера «обстреливает» проезжую часть доплеровским лучом. Фиксация нарушения производится так же как и в первом случае, но облучение производится не лазером, а радиоволнами по принципу локатора. 3. Видеофиксация. Это когда камера замеряет время прохождения определенного фиксированного участка заложенного в программу камеры. (ну типа...

Не помню из какого источника слышал историю, но история правдивая. События происходят в Германии. Лихие 90-е, наши (русские) братки едут на срочную встречу где-то в центре одного из городов Германии. Встреча проходит в кабаке и ребята сильно опаздывают. На данной улице в непосредственной близости к кабаку где должна состояться их встреча, по обе стороны дороги установлены знаки "Стоянка запрещена", но припарковаться не где, так как машины стоят вдоль улицы вплотную друг за другом. Наши остановились и думали что же им предпринять...

Я свой первый опыт познания езды за рулем не забуду никогда - в 1983 году папин знакомый, армянин Миша сдался напору моих просьб "научить водить". Но, видимо в силу горячего темперамента, а может быть, просто не подумав, а может, решив учить меня по "бразильской системе" из "Ералаша", он посадил меня за руль УАЗ "Головастик" (кабина как у буханки, а за спиной кузов). Люфт руля был градусов сто (а я-то думал - чего это Миша все время рулем мослает влево-вправо, как на детском аттракционе), дело было в Крыму, недалеко от города Саки, на побережье...

Мои впечатления о Хантере - табуретка. К слову, покупали тоже на Красной поляне, машина была адаптированна для езды по бездорожью. От УАЗа там мало что осталось, корейский дизель с коробкой, длинноходовые аммортизаторы, электролебёдка и на крыше экпедиционный багажник со светодиодной "люстрой" и хайджеком. Мосты "квадратные" с современными ХАБами, колёса - зубастые "тридцатки" на разборных дисках. Сиденья не знаю откуда, но тоже не родные... Со стороны этот монстр смотрелся ну очень брутально, поначалу...

В одном провинциальном городке , я взял на прокат Ваз 2107 , надо было проехать в деревню 80 км , автобус не ходит , а такси целый день ждать не будет , даже если и будет я столько заплатить не смогу. Ну взял, 1000 руб. сутки , бензин свой. У меня, конечно были, Жигули, но таких не было - колеса спереди летние гладкие как у формулы 1 , сзади зимние со зловещим рисунком как у нивы , сцепление хватает в самом самом конце миллиметров пять до конца , выжимной визжит ( визг убирался сменой величины оборотов),...

Больше 90-100 км в час на Соболе ехать в принципе не возможно, запредельные углы карданов и крестовины в переднем мосту дают о себе знать. Так же, дико воет раздатка и гремят ее рычаги. Можно конечно поставить шрусовые карданы и другую раздатку с отключаемым полным приводом, но цена машины возрастает на 150 тысяч, что в принципе большинству не по карману. Из минусов такой конструкции выключенный постоянный полный привод, что делает машину более неуправляемой на дороге. Да, и на бензиновом двигателе езда на соболе, то еще удовольствие...

Все те. кто ранее покупал "буханку" будут смотреть в сторону Соболь 4х4 . Это как минимум. Те, кто хочет путешествовать по дорогам с семьей и кучей шмурдяка туда же. К вашему сведению, далеко не на каждый автомобиль на заднее сиденье войдут три детских кресла. Поэтому, мой товарищ собирается продавать свой тюнингованный внедорожник на 33 колесах и сильно смотрит в сторону Соболя. Альтернативы - стоят безумных денег, а среди микроавтобусов альтернативы нет от слова совсем. Приводить в сравнение Делику, которая никогда не поставлялась и не поставляется в Россию официально - просто смешно...

Смотрю на нее и не понимаю: для кого этот автомобиль? 4-вездеход с большим клиренсом с 2 мостами. Для города - утопия и бред. Т. Е. Как семейный городской автомобиль - не выдерживает никакой критики и рациональности...

Акура это машина для тех, кто понимает, что такое комфорт и идеальная управляемость и надёжность Хонды, Которым понт типа Лексус не нужен. И те кто будут кричать, что Лекс и его дешёвая платформа 200 лучше, рекомендую хоть раз сесть за руль Акуры особенно MDX и понять что такое мощность, динамика, управляемость на любой дороге, а как он рулится на серпантине, так Лексу и немцам только снится. И долго будет мечтаться об этом... У Лексуса ( к счастью) в России заводов нет...

Нормальные у японцев автомобили! Увы добротные марки и Крауны уже не вернуть, сменилась у них автомобильная политика,да и в целом в мире меняется тоже и не только у них... Не только в Японии люди хотят купить небольшой автомобильчик за недорого и комфортно ездить по своим делам! В малолитражном сегменте японцы точно короли знают толк в своём деле... Да машина не большая но в ней есть всё что нужно современному человеку и даже больше, места в Кей каре больше чем в российской гранте или калине...