Метро изнутри

Сегодня один из подписчиков попросил меня написать статью о том, как проходит обучение на машиниста и я, если честно, удивился, почему я сам не подумал о том, чтобы рассказать, как происходит этот процесс... Потому что эта тема действительно заслуживает отдельного внимания. Учиться приходят абсолютно разные люди, как молодые 19-тилетние ребята, так и взрослые дяди, кому уже за 40, как люди с учёной степенью, так и еле закончившие 11 классов на одни тройки, курьеры, менеджеры, инженера, танцоры, водители, слесари, официанты - все...

В предыдущей части я рассказывал о некоторых происшествиях, случавшихся в московском метрополитене, связанных со столкновениями подвижного состава. Стоит отметить, что каждый, даже самый незначительный, нештатный случай очень подробно разбирается и происходят такие вещи, как правило, из-за целой цепочки различных нарушений, которые и по отдельности почти никогда не происходят. И на самом деле шанс попасть в ситуацию, где будет грубо нарушаться безопасность движения поездов меньше, чем перспектива быть дважды ударенным молнией...

Большинство знающих людей на этот вопрос ответят одинаково - практически невозможно. Однако, слово "практически" не исключает такой возможности. Более того, 25 лет назад, в 1994 году произошло из ряда вон выходящее, и, я бы даже сказал мистическое, событие: в течении 12 часов на трёх разных перегонах одной и той же линии произошло сразу 3 (!!!) столкновения поездов, причём в двух случаях и трёх пострадали пассажиры... Вот что пишет на этот счёт Газета.ру: В течение 12 часов на Серпуховско-Тимирязевской линии произошло сразу три аварии, в результате которых пострадали 20 человек...

Это, наверно, самый популярный вопрос "непрофессиональных" пассажиров. И под профессиональными пассажирами я подразумеваю не сотрудников метрополитена и не тех, кто по какой-то причине неплохо знает, как всё работает, а тех, кто ознакомлен и придерживается Правил пользования метрополитеном. Когда я слышу такой вопрос от своего собеседника, у меня сразу же возникает встречный вопрос - а почему когда ты едешь на машине или автобусе (троллейбусе, трамвае), и останавливаешься на перекрёстке, такого...

На этот вопрос практически любой скажет - нигде, и это правда, но... Не совсем. Ведь как-то составы туда попадают, где-то они обслуживаются, где-то ночуют и многое-многое другое. Как я уже писал в одной из предыдущих статей "Почему поезд следует до станции..." на каждой линии есть свои депо и пункты технического обслуживания (ПТО), где составы осматриваются, чинятся, моются и просто отдыхают, если того требует график движения поездов. А в статье "Как проходит рабочий день машиниста?" я рассказывал...