Метро изнутри

В первой части я рассказывал о том, сколько кругов ада потребуется для того, чтобы наконец приступить непосредственно к обучению. Если вы не прочитали её, советую это сделать прямо сейчас, иначе полной картины не выйдет. Итак, вы - курсант УПЦ, будущий машинист. А раз вы будущий машинист, то вы обязаны с первого дня быть максимально пунктуальными и дисциплинированными. Занятия начинаются строго в 9:00, если вы зашли в кабинет в 9:01, то преподаватель вежливо попросит вас сходить к местному завучу и написать объяснительную...

Сегодня один из подписчиков попросил меня написать статью о том, как проходит обучение на машиниста и я, если честно, удивился, почему я сам не подумал о том, чтобы рассказать, как происходит этот процесс... Потому что эта тема действительно заслуживает отдельного внимания. Учиться приходят абсолютно разные люди, как молодые 19-тилетние ребята, так и взрослые дяди, кому уже за 40, как люди с учёной степенью, так и еле закончившие 11 классов на одни тройки, курьеры, менеджеры, инженера, танцоры, водители, слесари, официанты - все...

В предыдущей части я рассказывал о некоторых происшествиях, случавшихся в московском метрополитене, связанных со столкновениями подвижного состава. Стоит отметить, что каждый, даже самый незначительный, нештатный случай очень подробно разбирается и происходят такие вещи, как правило, из-за целой цепочки различных нарушений, которые и по отдельности почти никогда не происходят. И на самом деле шанс попасть в ситуацию, где будет грубо нарушаться безопасность движения поездов меньше, чем перспектива быть дважды ударенным молнией...

Большинство знающих людей на этот вопрос ответят одинаково - практически невозможно. Однако, слово "практически" не исключает такой возможности. Более того, 25 лет назад, в 1994 году произошло из ряда вон выходящее, и, я бы даже сказал мистическое, событие: в течении 12 часов на трёх разных перегонах одной и той же линии произошло сразу 3 (!!!) столкновения поездов, причём в двух случаях и трёх пострадали пассажиры... Вот что пишет на этот счёт Газета.ру: В течение 12 часов на Серпуховско-Тимирязевской линии произошло сразу три аварии, в результате которых пострадали 20 человек...

Это, наверно, самый популярный вопрос "непрофессиональных" пассажиров. И под профессиональными пассажирами я подразумеваю не сотрудников метрополитена и не тех, кто по какой-то причине неплохо знает, как всё работает, а тех, кто ознакомлен и придерживается Правил пользования метрополитеном. Когда я слышу такой вопрос от своего собеседника, у меня сразу же возникает встречный вопрос - а почему когда ты едешь на машине или автобусе (троллейбусе, трамвае), и останавливаешься на перекрёстке, такого...

На этот вопрос практически любой скажет - нигде, и это правда, но... Не совсем. Ведь как-то составы туда попадают, где-то они обслуживаются, где-то ночуют и многое-многое другое. Как я уже писал в одной из предыдущих статей "Почему поезд следует до станции..." на каждой линии есть свои депо и пункты технического обслуживания (ПТО), где составы осматриваются, чинятся, моются и просто отдыхают, если того требует график движения поездов. А в статье "Как проходит рабочий день машиниста?" я рассказывал...

Началом работы машиниста является время, указанное в нарядах, которые вывешиваются на стендах в депо или на линейных пунктах за несколько дней. В этих нарядах указанно время прибытия, место заступления и время окончания смены. Так же в нарядах указан номер маршрута, по которому машинист будет работать. Так же рядом висит и разбивка смен - по ней машинист узнаёт, какие работы ему предстоит выполнять. Да, вопреки заблуждениям, машинист не просто наворачивает круги по линии, как ему заблагорассудится, а действует строго по минутам, и даже по секундам, каждое действие строго регламентировано...

Вообще, человек, оказавшийся на путях, в московском метрополитене - не такая уж и редкость, хотя бы потому, что причины могут быть самыми разными. Это и люди, решившие свести свои счёты с жизнью, просто пьяные, однажды я повстречал даже парнишку, который просто хотел в туалет и не нашёл места лучше, чем на путях. К огромному сожалению, количество неадекватных пассажиров уж слишком велико и их число увеличивается или уменьшается в зависимости от времени года, дня недели и времени суток. Но речь, конечно, пойдёт не о таких ребятах, а о тех, кто попал в такую ситуацию случайно...

Наверняка у всех бывала эта до жути неприятная ситуация: уставший и голодный едешь домой, заходишь в вагон и, выдыхая про себя думаешь "Ну вот, ещё 15 минут страданий и я дома!". Двери закрылись, поезд тронулся и женский голос объявляет: поезд следует до станции... Почему же этот проклятый поезд говорит, что следует до какой-то станции, потом меня высаживает, а сам едет дальше? Попробуем разобраться. Первая, и самая очевидная, причина - поезд следует в депо. На Арбатско-Покровской линии, которой...

Прочитав большое количество различных жалоб людей о том, как в метро им неуютно, все толкаются, им наступают на ноги, их не пропускают по эскалатору и т.д. и т.п., свою первую статью на Дзене я решил посвятить одному документу, который вряд ли кто-то когда-то вообще читал. А именно Правила пользования метрополитеном. Итак, статья 1.2. этих правил гласит: Метрополитен — транспортное предприятие, связанное с повышенной опасностью. Большинство из нас привыкли пользоваться метро и не замечать, сколько...