norD79

Новая соточка могла бы выглядеть так: Но не стала. Имеем что имеем, и не факт, что стало хуже. Одна из сторон купюры посвящена Москве. И что же мы видим – конечно же гордость Москвы – московский транспорт. На купюрах вообще очень часто изображают непреходящие ценности, ведь купюра может служить много десятилетий. Исходя из этого можно сделать вывод, что трамвай «Витязь» останется последней моделью трамвая на дорогах Москвы. Однако отраден факт доминирования общественного транспорта над средствами...

Wiki: Таможенный мост — пешеходный арочный железобетонный мост в Москве через реку Яузу. Построен в нынешнем виде в 1939 году вместо существовавшего одноименного деревянного моста. Соединяет Золоторожскую и Сыромятническую набережные. Предок Раньше тут был деревянный мост. Посмотрите, сколько же зелени вокруг. Но выглядит конечно это не как город, а как пригород. Когда Яуза стала красавицей Перед войной стали строить в большом количестве мосты современные. Яузу расширили, сделали бетонные набережные, и построили несколько мостов...

Проблема в том, что изначально, проект, созданный любителями, не имеющими отношения к речному транспорту был утвержден чиновниками, не пользующимися транспортом общественным. Я еще на этапе проекта разбирал подробно, что получится, или вернее не может получиться у команды Собянина за бюджетные 19 миллиардов. Давайте по пунктам разберём недостатки, назвав их “5 бед Собянина на Москве-реке”. Мы будем говорить не о том, чем плох изначально сам проект (об этом можно почитать тут), а лишь о том, чем реализация оказалась хуже изначально плохого проекта...

Побывать на Кубе получается очень нечасто, а страна достойна внимания. Как и ее отели. Формально отели принадлежат Кубинским компаниям, но управляют ими иностранные отельные холдинги, поэтому, отдыхая тут, вы получите нормальное качество сервиса и питания вне зависимости от происходящего в самой стране. В Кубу (или на Кубу) можно ехать и не бояться. А сегодня мы обсудим бассейны в кубинских отелях. В апреле 2023 года я лично проверил все (в парочку не попал, но об этом отдельно указано в их описании) бассейны в этих отелях...

Это старый фонтан, построенный в 1954 году выделяется среди других украшений не цветом, как и остальные фонтаны он решен в желто-коричневой гамме, а надежностью. Вот так фонтан, вернее то, что от него осталось описывается в книге "ВДНХ - восьмое чудо света": В оформлении этого сооружения (пав.30) и фонтана, почти полностью разрушенного, использованы мотивы растений, относящихся к масличным культурам, которые были наиболее распространены на территории СССР. Это подсолнечник, клещевина, соя, масличный лен, горчица, рапс и рыжик...

Отели на Кайо-Коко расположены в двух кластерах, расположенных на достаточно большом удалении друг от друга. Это идеальный просторный курорт, где практически не встретишь столпотворения. Уединенно и красиво. Кайо-Коко Коко - восток Курортное ядро располагается на самом острове Кайо-Коко в 10 километрах от аэропорта. Тут находятся наиболее старые отели: Все эти отели находятся вдоль одного пляжа, разделенного проходимым по суше мысом. Фасады отелей также соединены дорогой. Рядом совсем находятся небольшой торговый центр La Gaviota...

Я уже неоднократно писал о том, что новые российские аэропорты - это образец бессмысленности и идиотизма всех. С одной стороны возникает недоумение, как такой ужас можно проектировать. С другой - как такой проект можно одобрить и воплощать в реальность. Даже эскизы, которые предлагают авторы сразу хочется выкинуть в помойку. Потому что дизайн должен быть не сам по себе, дизайн должен быть функциональным! Аэропорт, и я уже писал об этом - достаточно простое сооружение для планирования. Так как направление движения людей, решаемые тут задачи не будут меняться десятилетиями...

«Вавилон», кино про киноиндустрию. По какой-то причине бесконечные итерации нарциссизма художников вызывают интерес у публики, что меня постоянно удивляет. Снимать кино про киношников, спектакли про театральных актеров, балет про балерунов стало сначала модно, потом популярно, а теперь скучно. Создатели Вавилона, используя звездные имена попытались запрыгнуть в последний вагон уходящего в небытие тренда, но ни Марго Робби, ни уж тем более Бред Питт не смогли разогнать эту наспех склеенную вагонетку...

Навигация по рекам России была основным способом перемещения грузов и пассажиров в течение столетий. И так длилось вплоть до заката Советского Союза в 1991 году. Котельнич Возьмем к примеру, уездный городок. Население там было в лучшие годы чуть более 30тыс. человек. Однако был речной грузовой порт, судоремонтный завод с сухими доками, пассажирская пристань. Как это выглядело? Поможет нам краеведческая информация и сайт PastVu: Насколько развито было судоходство в уездном городе, покажет следующий снимок...

Павильон, построенный в 1939 году по проекту азербайджанских архитекторов Садыха Дадашева и Микаэля Усейнова, некогда представлял собой яркий образец сталинской эклектики. В своем первоначальном виде это было прямоугольное одноэтажное здание с 16-метровым портиком с двумя колонами в центральной части. Во внешнем убранстве павильона были использованы самые разнообразные техники и материалы. Так, портик украсили карнизом с цветным восточным орнаментом, арочную нишу главного входа декорировали сталактитовым сводом с майоликой и золотистой виноградной лозой...

1939 год — Столовая В 1939 году было построено кафе (архитектор А.Ф Жуков). 1954 год — «Чайная № 2». Новое здание (строение 518) павиольона 118 было возведено в 1954 году по проекту архитектора Л.И. Мариновского. Изначально по заданию, выданному для проектирования нескольких кафе и чайных на территории выставки, все они должны были соответствовать задачам культурного отдыха посетителей и демонстрировать «народность стиля» в разработке фасадов. Проектирование кафе было отдано молодежи – выпускникам и старшекурсникам Московского архитектурного института...

История создания Строить павильон начали в 1937 году. 1939 В 1939 году павильон «Главмясо» располагался на месте северо-восточной части купольного зала экспозиции «Космос», являясь одним из заключительных звеньев аллеи торговых павильонов, тянувшейся от площади Механизации (с 1959 года — Промышленности) к запрудной зоне ВСХВ. Павильон Народного комиссариата мясной и молочной промышленности СССР занимал на торговой аллее лидирующее положение как самый масштабный. Второе место в данной категории принадлежало представительству Главхолода, стоявшему на месте современного павильона №35 («Табак»)...