NIFONTOVA13 pro rally

Если в строке поиска в интернете забить вопрос о том, как найти спонсора, то вашему вниманию выскочит куча сайтов из серии службы знакомств и поиска содержанок. К сожалению, большинство наших спортсменов воспринимают спортивное спонсорство именно с такой точки зрения. Я такой весь из себя молодой и красивый, поэтому давайте содержите меня, а я за это буду не натурой расплачиваться, как в случае с девушками, а тем, что в свое удовольствие буду выступать на соревнованиях. Друзья мои, расстрою вас сразу и навсегда – в спорте это так не работает...

Как оказалось, для многих до сих пор является большим сюрпризом тот факт, что в колесах моего раллийного мотоцикла нет воздуха. А это действительно так. На ралли все мотоциклисты используют специальный резиновый наполнитель под названием мусс. Я вам больше скажу, на муссах Michelin Bib Mousse в Дакаре выступают и побеждают аж с 1982 года! Мусс с виду похож на большой черный пончик из вспененной резины, глянцевый снаружи и пористый внутри. По весу этот самый пончик даже легче усиленной колесной камеры которую часто используют любители туризма в стиле энудро...

Идея проехать одну из крупнейших марафонских гонок планеты родилась в моей голове достаточно давно. Много лет я безуспешно уговаривала организаторов ралли «Шелковый Путь» ввести мото зачет и по разным причинам это не удавалось воплотить в жизнь. Но, как говориться, в одной известной поговорке, если гора не движется в нашу сторону, то, значит, надо самим шевелиться в ее направлении. Поэтому совместно с моими партнерами из команды Toyota team Russia мы решили отважиться на авантюру и запустить меня...

Как-то раз поехала я на интересную и сложную 7ми дневную гонку по живописной Албании и на старте подумывала, что после финиша напишу об этом захватывающую статью о том как обгоняла, подрезала, побеждала… Но, так сложилось, что в тот раз победили меня. На финишном лиазоне второго дня местный автомобилист решил развернуться из крайнего правого ряда не глядя в зеркала в результате чего я оказалась в больничке со сломанной лопаткой, сломанным со смещением пальцем, отбитыми мышцами и связками правого плеча, ссадинами и синяками на обоих запястьях...

До недавнего времени сама идея поездки на международные соревнования для гонщиков-любителей казалась чем-то из области фантастики. И это понятно. Было много вопросов на которые никто не мог дать внятного ответа. Как подготовить мотоцикл, как его довести до места и нужно ли вообще ехать на своем, не проще ли взять в прокат у гоночной команды, какие требуются документы для участия и сколько готовить денег за все это удовольствие. Вот лишь малая часть тех самых «пугающих» вопросов без ответа. В этой статье я постараюсь пролить свет на «темное царство» заграничных чемпионатов по ралли...

В самом начале пути в большие раллийные гонки у меня не было возможности купить заводской раллийный мотоцикл, поэтому приходилось строить боевого коня из серийного эндуро из подручных средств. За основу был выбран Husqvarna 450FE и в мастерской команды Motorace X-Team в Крылатском, во главе с моим механиком Сергеем Морозовым, мы смогли построить мотоцикл который привез меня к серебру женского Кубка Мира FIM по кросс-кантри ралли 2014. Начало. Как я уже писала, за основу была взята эндуро модель FE450...

Откуда берутся мечты? Мне кажется мечта это как любовь, которая возникает вот так вот вдруг, из ниоткуда, будто ее приносит какой-то неожиданный порыв ветра перемен. Или даже не так. В самом начале это лишь маленький, еле заметный ветерок, который со временем перерождается в сильный упругий ветер и заканчивается ураганом сносящем все на своем пути. По крайней мере у меня происходит обычно именно так. В далеком 1998 году легким дуновением в душу занесло первые песчинки мечты о Дакаре из фотографий...