MOTORSvideo.

Перейдем от мало кому интересной темы автоспорта, к куда более востребованной - о внедорожной и вездеходной техники. В целом, ничего удивительного. Автоспорт - это дорого, очень дорого, триндец как дорого. С вездеходами гораздо проще: есть гараж, руки, понимание механики, огромное желание, какие-то средства, и ты сам себе конструктор вездехода из подручных материалов. Примерно так и начиналась спортивная известность и слава конструктора разных вездеходов, в.т.ч. ШЕРПА - Алексея Гарагашьяна. Но речь не про это...

Последнее время наиболее острая и непредсказуемая борьба в ралли-рейдах ведется именно в зачете Т5 (грузовики). Экипажи "КАМАЗ-Мастер" и "МАЗ спортавто" - вечные и достойные друг друга соперники. На пятом этапе ЧР по ралли-рейдам - Баха ХОЛМЫ РОССИИ 2025, в зачете Т5 на старт вышло двенадцать экипажей. Больше чем в других зачетах. ГАЗонам, по ряду технических причин, конечно тяжело соревноваться со своими соперниками. А вот экипажи на УРАЛах добавляют с каждой гонкой. И когда-нибудь настанет тот день, когда "УРАЛ моторспорт" будет соперничать с доминирующими КАМАЗами и МАЗами почти на равных...

Башня ЛАХТА-центра, наверно самое обсуждаемое сооружение Питера в последнем десятилетии. Сначала протестовали против ее строительства, на окраине центра, на Охте. А сейчас возмущаются тем, что она является доминантой во всех смыслах этого определения. Ее видно отовсюду. Так исторически сложилось, что наше тюнинг-ателье располагалось в здании, прямо у стройплощадки. Между основанием будущей высотки нас отделяло два десятка метров и забор из металлической сетки. По сути, медленно но верно, пусть и не с самого рождения, башня росла на глазах...

К сожалению машины тоже стареют, как и все живое на Земле. С виду все кажется нормально, но если капнуть поглубже: то там побаливает, то здесь отваливается. Это я могу четко сказать как владелец внедорожника 2000 года рождения, сгнившего за пять лет в Питерском климате. ФОРД Бронко 1995 года только с виду выглядит прилично для своего возраста. Но под толстым слоем шпатлевки в нижней части кузова скрываются ужасы коррозии. Да и салон машины выглядит очень уставшим и морщинистым. Работа предстоит большая и долгая...

На самом деле очень много. Конечно если вы на машине. Возможно этот небольшой пост кому-то поможет определиться с тем, стоит ли ехать на Алтай вместо Турции, Крыма, и т.д. Это было мое пятое пришествие на Алтай, и абсолютно спонтанное, а отличии от четырех предыдущих. Но от этого оно не стало менее интересным. Чтобы посмотреть на Алтае все красоты и достопримечательности не хватит и десяти поездок. Маршрут был придумал лайтовый и предполагал путешествие по Чуйскому тракту на арендованном Lexus RX 330, от Горно-Алтайска до Кош-Агача - это примерно 450км...

Как только не издеваются в тюнинг-ателье всего мира над самым популярным и легендарным внедорожником в линейке MERCEDES - Gelandewagen, называя его Кубик, Кирпич, Гелик и т.д. Самая эпатажная версия - это трехосный Гелик. Сложно представить практическое применение такого Gelandewagen, кроме как: шоу-кар для выставок и разных массовок, и желание иметь эксклюзив. В Питерском TRUCK GARAGE три года назад построили G-6x6. Получилось как у всех - одинаково скучно. Третья ось для такой машины, скорее, дань быстро ушедшей моде...

У кого-то белые ночи ассоциируются с тишиной и красотой Карельской природы, а у кого-то с этапом чемпионата России - ралли БЕЛЫЕ НОЧИ 2025. Оба варианта хороши, тем более когда есть время отдохнуть и поработать. В окрестностях карельского городка Лахденпохья приехало боле семидесяти экипажей, что бы себя показать и на других посмотреть. На этот раз было не все как обычно хорошо, а еще лучше: погода почти хорошая, трассы иногда новые. Новый короткий СУ Квалификации для тринадцати экипажей находился...

В середине июня в Миассе (Челябинская обл.) стартовал четвертый этап ЧР по ралли-рейдам. Гонка прошла по маршруту Миасс-Магнитогорск-Миасс. Это абсолютно новая гонка, на старт которой вышло рекордно малое количество экипажей - пятнадцать. Но этому есть объяснение. В первых числах июля команды начнут движение в сторону Иркутска на старт марафона Шелковый Путь. Близость двух гонок по времени, в относительно удаленных от дислокации большинства команд регионах, поставило многих перед выбором - Ехать на Урал, или не ехать? Большинство решило не ехать...

Пикап - машина специфическая. Наличие кузова предполагает собой перевозку каких-то грузов. В противном случае, кузов - бесполезная площадь в которой гремит любой посторонний предмет, не говорю уже о том, что не загруженный задний мост скачет на кочках как футбольный мяч явно не добавляя комфорта. НО ! - все зависит от скорости и от подвески. И если в голливудских фильмах герои кидают в открытый кузов сумку не боясь, что ее "уведут" на улице (а это так и есть, сам видел), то у нас этот номер не прокатит - из кузова уведут все...

Десять лет подряд езжу на гонку в Ульяновск, и только в декабре прошлого года появилась реальная возможность посетить музей истории Авиации, и музей Ульяновского Автомобильного Завода. Спасибо команде "ГАЗ Рейд Спорт", и в частности Ивану Седову, который договорился с руководством музея и меня приняли в неурочное время, где сотрудник музея Владислав провел очень интересную экскурсию. Несмотря на то, что музей – это не очень большой ангар в котором выставлены образцы техники, экскурсия длилась без малого полтора часа, и была очень содержательной...

Вопрос риторический. Идеала не существует. Сегодня в России можно насчитать более двадцати предприятий выпускающих вездеходы разным тиражом и в разных вариантах. Выбор, как мне кажется, огромный: от компактных, двухместных, до больших и вместительных, предназначенных для перевозки грузов и людей в труднодоступные места. У любой техники есть свои сильные и слабые стороны. Это смотря под каким углом взглянуть, и для каких целей использовать. Мне довелось управлять/пассажирить самыми разными вездеходами, от гусеничного ГАЗ-71, до всего "шерпаобразного"...

Начну сильно из далека. Этой истории десять лет. Каждый год приезжая/прилетая на гонку в Ульяновск, выходя из самолета или проезжая на машине, ни как не мог зайти в музей истории Авиации: то санитарный день, то день выходной, но цейтнот по времени. И вот - свершилось! В этот раз я жил в гостинице "Аэропорт" за забором которой находится музей. Сто пятьдесят рублей и весь музей твой. В это морозное и ветреное утро на территории был только я. Для съемки, самое то. Никогда в детстве не мечтал стать летчиком или моряком, всегда хотел быть шофером...