Автоканал

24-я Волга всегда была очень популярной машиной в нашей стране. Во времена СССР люди стояли годами в очередях и далеко не все дожидались свой черед, ведь госучреждения были в приоритете на получение средства передвижения. Сегодня 24-ку можно еще встретить на дорогах нашей страны, но зачастую состояние этих экземпляров оставляет желать лучшего. Однако, истинные ценители не оставили Волгу без внимания. Очень популярно стало восстанавливать авто до идеального заводского состояния, так называемый "сток"...

Самым главным отличием от "21й Волги" стал более приземленный кузов. Нововведение отразилось на аэродинамике в лучшую сторону. Заниженный центр тяжести улучшил управляемость и комфорт. К улучшениям так же можно отнести установку системы открывания капота, позволяющей с комфортом производить ТО. Крышка багажника получила торсионный привод. За все время выпуска Волга пережила две модернизации, которые в народе назвали сериями. Отличительными особенностями первой серии были бамперы без вертикальных...

Осенью 1966г. Был подписан акт о начале промышленного производства нового отечественного автомобиля марки ГАЗ. Однако выпуск новой модели начался только через год, из-за увеличенной потребности выпуска военного ГАЗ-49(БТР-70)...

В 20х годах прошлого века был разработан гидравлический привод тормозных систем. Изначально этой технологией оснащали только дорогие автомобили, а чуть позже и все остальные. Интересным фактом было то, что до этого не все оси имели тормозные механизмы. В 40х годах, в следствии ряда тестов, было выявлено, что необходимо разное тормозное усилие для передней и задней оси. Передний механизм был более эффективным. Так же в это время велись разработки первых усилителей давления в гидролинии. Следующий этап был обусловлен увеличение мощности силовых агрегатов, как следствие выросла скорость...

Первые примитивные тормозные системы появились на гужевых повозках и представляли собой рычаги оказывающие обратное усилие прямо на колесо. Рычаг был обычно деревянным, редко мог быть обит каким-то материалом. Любое попадание влаги ухудшало фрикционный эффект до нуля. Износостойкость также была низкой. Переход к механическим транспортным средствам потребовал внедрение тормозного механизма более сложной конструкции и лучшей эффективности. Первым нововведением стали колодки, которые находились по двум сторонам обода колеса...