Андрей Гладченко

Северные этапы вызывали у меня некоторую настороженность. Во-первых, нет того количества аэродромов и площадок, чтобы можно было как-то скорректировать или изменить маршрут. Расстояние между пунктами посадки практически совпадали с расчетным радиусом действия, да и успокаивать себя тем, что, в крайнем случае можно, будет присесть на геоточку, особо не приходилось. Так как район в основном горный и таежный. По телефону разговаривал с человеком, который перегонял «Моль» из Новосибирска до Якутска несколько раньше меня...

Совсем забыл описать историю с окончанием ремонта самолета. Так вот, приехал в Барабинск на своей машине Слава, тот самый мастер, несмотря на то, что весь день работал и порядком устал, да и дорога до меня, протяженностью в 160 км, отдыху не способствовала. Осмотрел самолет, сказал, что ничего страшного и через пару дней все будет готово. Вместе мы сняли поврежденные детали, погрузили в машину, договорились о цене, и я, перекрестившись, проводил его в обратную дорогу. Слава позвонил через два дня...

Вот уже месяц как в нашем доме появилось это чудо. Из маленькой «плюшки» уже вырисовывается настоящая, красивая, статная собака и хотя ей без малого три месяца от роду, вся красота данной породы как говорится - на лицо. Хочу познакомить с данной породой - это тайский риджбек. Порода ещё не всем знакомая, но тот кто встречает её,никогда не остаётся равнодушным. Удивительно умная собака, но будучи по природе видом аборигенным, то есть собакой, появившейся в природе без участия человека и сохранившей...

Летим в Калачево. Белогривые лошадки ( из топовой песенки про облака) радуют глаз, а душу совсем не радует никак не успокаивающийся западный ветер. На маршруте он только в помощь, но прогноз на посадку – близкий к максимальному для моего «Моля», причем боковой. Нам ли жить в печали, летим нормально, дышим ровно. Впереди три часа полета, есть время нагулять аппетит. Правда, надежды на горячий ужин весьма туманны. По прогнозу общепита, лучшее, что нас ждет, это доширак и тушенка из багажника. Выхожу к третьему развороту, точка не работает, никому не мешаю...

Старость не радость, как говорится. Омск то конечно впереди, но сначала был Томск (Ялуторовск). Ну, взлетели с Перми мы однозначно курсом именно на Томск. Настоящие Пермские пацаны, остались позади. Прекрасно прошли маршрут. Пейзаж в основноv горный, забираться пришлось на 1.5 тысячи. Погода отличная, настроение, как всегда не хуже . "Маугли" урчит и несет нас над горами на восток. Крейсер 200, помогает ветерок. Входим в район аэродрома, устанавливаю связь, получаю условия подхода и строю заход на посадку...

По плану Пермь. Крупный многоотраслевой промышленный, научный, культурный и логистический центр Урала, город-миллионник. А началось всё с постройки медеплавильного завода в 1723 году. Бажов Павел Петрович («Малахитовая шкатулка») учился там в духовной семинарии. Пермь славится своими пороховыми заводами, пролетал над ними. Правда, там всё под землёй, такова уж специфика производства. Однако кое-что есть на поверхности. Пытаюсь согласовать прилет. Здесь не все так радостно. С трудом раздобыл телефон администрации аэродрома...

Уважаемый читатель, хочу поделиться с Вами серией очерков о путешествиях , которые мне довелось провести по бескрайним просторам нашей страны и не только. Первый очерк посвящён перегону частного самолета из Архангельска в Якутск. Он был когда-то размещён мною на сайте экспериментальной авиации, но так как публика там практически сугубо авиационная, я решил расширить круг читателей. Очень надеюсь, что тема путешествий придется по нраву многим посетителям сайта. Итак, выношу свои воспоминания на суд читателей...