АвтомастерА

Для тех, кто первый раз меняет сальник коленвала передний. Дело в том, что упорного бортика там нет и при сильном нажатии можно просто провалить его и вернуть назад уже будет проблематично. Готовили контрактный двигатель к установке, меняли все расходники в круг, чтобы потом не заморачиваться. При замене переднего сальника коленвала, его слегка передавили и он ушёл глубже на миллиметра...

Иногда, по собственной невнимательности происходят досадные ошибки, которые можно было избежать, а ещё обиднее, когда попадаешь из -за них на лишние затраты. Но в данном случае мне повезло и выход нашелся быстро. Пусть он будет полезен всем. Особенно тем кто собирается в дальнюю дорогу на своем авто или просто тем, кто любит делать всё сам. Была замена движка на контрактник (брал "столбик"), при установки топливной были сломаны фиксирующие клипсы на топливных проводах под топливным насосом высокого давления...

Эта печальная история произошла со мной и пусть она будет предостережением всем, кто хочет купить контрактные и не только автозапчасти на своё авто. Я подробно расскажу по каким схемам работают мошенники и что делать, если вы уже попались на их удочку. История началась с того, что нужно было найти двигатель на Мерседес Спринтер, взамен "стукнутого". Посмотрев в свой кошелёк, невольно взгрустнулось, было понятно, что новый двигатель ты купишь лет через сорок)). Альтернатива - контрактный агрегат, вскольз глянул интернет их там как грязи), подумал найти не проблема...

Шёл по трассе М 4, скорость 100км/ч, авто дернулось и стало терять обороты, автомат на N и накатом на бровку, двигатель не глушил. Поднял капот, услышал новое звучание своего двигателя)), появилось постукивание, но не отчётливое, чтобы определить неисправность и установить причину, кстати, уровень масла был в порядке, я не исключал выход из строя форсунок . А так как впереди ещё было 1200 км, было принято самое бюджетное решение на тот момент вернуться обратно своим ходом. О чём я потом пожалел, но об этом позже...