Строим автодом из фургона

Осталось кратенько рассказать о водоснабжении кемпера, и в общем-то все! Кемпер готов, можно кататься. В качестве баков для чистой и грязной воды взял две квадратные бочки по 60 литров. Сначала хотел повесить баки под днище, но заводских кемперных баков под днище на мой бус нет...

Как вы уже видели в предыдущих частях, мы завели в фургон 12 и 220 Вольт. Что дальше? Дальше я протянул по всему фургону провода для 220 и 12 Вольт. Для 220 Вольт использовал мягкий кабель 3х2,5 мм в двойной изоляции, для 12 вольтовой части 2х2,5 мм...

И мы, не откладывая сильно, продолжаем. Как я уже говорил, у меня нет возможности делать кастомную начинку кемпера. Нет мебельного цеха, нет набора столярных инструментов. Поэтому вся меблировка собрана из Леруа и Икеи...

Доброго всем дня. Я не писал почти 4 месяца. Стройка тем временем шла. Сейчас она почти закончена и я думаю изменить логику глав. Попробую описать не совсем по хронологии, но зато по темам. Итак сегодня покажу, как закончили утепление и внутреннюю отделку...

Так как второй люк, даже маленький, не помещается между ребрами жесткости крыши в корме фургона — то решил поставить вытяжку с вентилятором. Схема стандартная. Сверлим 100 мм отверстие, прокрашиваем край, мажем герметик, ставим вытяжку, крепим шурупами. При установке понял что мои шурупы коротковаты (у меня были 30 мм) пришлось срочно ехать в магазин с дырой в крыше. Хорошо что дождя не было. Фоток поэтому в процессе даже не делал. Далее пришла пора утепления. Я решил использовать вспененый самоклеющийся каучук толщиной 25 мм...

А именно — прорезали окна там где хотели и водрузили солнечную панель на крышу. Все делалось несистемно и не в один день, а по принципу — есть время, надо что-то прикрутить, попилить. Рассказывать же буду по темам, а не порядку постройки, поэтому не удивляйтесь, что на одних фото окна то есть, то нет, то панель еще не стоит, то уже стоит и тд. Окна я решил ставить стандартные автомобильные, а не кемперные. Кемперные стеклопакеты может и лучше в плане теплоизоляции, и имеют собственные москитные сетки,...

Прошло уже 5 недель с момента покупки. Не то чтобы мы все время строили. Неделю после покупки не делали вообще ничего. Еще неделю отдыхали на море. Но теперь стройка почти каждый день. Начало недели выдалось дождливым, поэтому работал внутри. Два дня вечерами разбирал пол. Разбирал — неточное слово. Отдирал! Он не снимается от слова совсем. Купил лом, потянул спину. Еле отодрал. Теперь на практике знаю насколько крепко держит герметик. Фанера расслаивается и разлетается на части, а его не оторвать! Жаль конечно, что фанера этого не пережила...

Заменил сегодня сиденье штурмана с двойного на одинарное. Позже хочу заапгрейдить его до вращающегося. Сначала находим под сиденьем разъем натяжителей ремней. Вытягиваем желтую часть вбок. Она фиксирует разъем. Откручиваем 5 болтов под TORX 50. Чтобы добраться до заднего ряда нужно снять стенку грузового отсека. Не жалко. Все равно ее демонтировать нужно было. Она тоже вся на Торксах, плюс 2 заклепки. Далее измеряем по одноместному креслу, где у нас должны быть новые болты и вырезаем новые отверстия в ковре...

В фургоне сильно не хватало вида назад. Теперь он есть. Девайс совмещает в себе светодиодный стоп сигнал и камеру. По конструктиву это корпус, повторяющий форму стандартного стоп фонаря, в который вставлена обычная китайская камера заднего вида и светодиодная полоска. Камера стоит жестко, наклон объектива не регулируется. Подходит на Виваро, Трафик, Мовано, Мастер с 2001 по 2014 года. Может и куда еще, но я не знаю, у кого еще такие-же фонари. В комплекте идут переходнички на питание и примерно 10 метров кабеля...

Вот такая компания у меня во дворе. Три машины — три разные концепции автотуризма. С момента покупки прошло две недели, одну из которых мы отдыхали на Балтике, а во вторую наконец занялся фургоном. Заказал кучу полезных вещей за кучу денег, и пока они едут ко мне занимаюсь разборкой фургона. Вся внутренняя обшивка была собрана на саморезах TORX закрученных прямо в металл корпуса. Что меня удивило, это толстенные жгуты проводки идущие внутри. Я, почему-то думал, что они будут в ребрах жесткости...

День добрый. Пока кемпер из Виваро еще не готов, а отдыхать хочется, решил запилить спальник в другую машину. Хотелось обойтись минимальным бюджетом и инструментом. Поэтому избегал пилений, сварки и прочего. Также нужно было сохранить второй ряд сидений. Весь спальник собран из ламинированных полок из ближайщего строймагазина. 4 полки 80х40 см служат боковинами, спереди они скреплены доской 120х20 см, сверху 120х60 см. Все на мебельных шурупах 7х60 под шестигранник. Уголкам я как-то не доверяю, совсем хлипко выходит...

Сегодня будущий кемпер вознесся в небо. Ну не совсем в небо, так, на пару метров. В общем, поехал в сервис дабы наметить техобслуживание. Помимо понятных расходников типа "масла-фильтра", приговорили передние стойки и ремень генератора. Ну и для спокойствия решил поменять ГРМ. Неизвестно кто и что до меня делал. Достоверная документированная история машины прерывается аж в 2012 с уходом от первого хозяина. Пока ждал подъемника, внимательно посмотрел на крышу. Крыша зело ребристая. Если ставить люк...