Осталось кратенько рассказать о водоснабжении кемпера, и в общем-то все! Кемпер готов, можно кататься. В качестве баков для чистой и грязной воды взял две квадратные бочки по 60 литров. Сначала хотел повесить баки под днище, но заводских кемперных баков под днище на мой бус нет...
Как вы уже видели в предыдущих частях, мы завели в фургон 12 и 220 Вольт. Что дальше? Дальше я протянул по всему фургону провода для 220 и 12 Вольт. Для 220 Вольт использовал мягкий кабель 3х2,5 мм в двойной изоляции, для 12 вольтовой части 2х2,5 мм...
Доброго всем дня. Я не писал почти 4 месяца. Стройка тем временем шла. Сейчас она почти закончена и я думаю изменить логику глав. Попробую описать не совсем по хронологии, но зато по темам. Итак сегодня покажу, как закончили утепление и внутреннюю отделку...
Так как второй люк, даже маленький, не помещается между ребрами жесткости крыши в корме фургона — то решил поставить вытяжку с вентилятором. Схема стандартная. Сверлим 100 мм отверстие, прокрашиваем край, мажем герметик, ставим вытяжку, крепим шурупами. При установке понял что мои шурупы коротковаты (у меня были 30 мм) пришлось срочно ехать в магазин с дырой в крыше. Хорошо что дождя не было. Фоток поэтому в процессе даже не делал. Далее пришла пора утепления. Я решил использовать вспененый самоклеющийся каучук толщиной 25 мм...
А именно — прорезали окна там где хотели и водрузили солнечную панель на крышу. Все делалось несистемно и не в один день, а по принципу — есть время, надо что-то прикрутить, попилить. Рассказывать же буду по темам, а не порядку постройки, поэтому не удивляйтесь, что на одних фото окна то есть, то нет, то панель еще не стоит, то уже стоит и тд. Окна я решил ставить стандартные автомобильные, а не кемперные. Кемперные стеклопакеты может и лучше в плане теплоизоляции, и имеют собственные москитные сетки,...
