Автомобильный душнила

В мире существует довольно-таки большое количество автомобильных марок, составляющих основу национального продукта и работающих преимущественно на родной рынок, а их экспорт зачастую незначителен. В какой-то степени это можно было сказать и про советские автомобили, однако экспортная торговля в СССР была развита очень неплохо. Союзу требовалась иностранная валюта для международных расчётов, и отправка продукции заводов ВАЗ и «Москвич» на внешние рынки была одним из самых простых способов её получения...

На свете существует немало неоднозначных автомобилей, которые либо ломают стереотипы внешним видом, либо поражают оснащением, либо производят интерьерный фурор на фоне конкурентов. Всех их объединяет коммерческая неудача. Иногда мало создать инновационный продукт — нужно ещё и угадать настроение общества, как в стране производства, так и в остальном мире. Наш сегодняшний герой не имеет очевидной принадлежности к определённому классу, однако выглядит довольно самобытно, увидев его хоть раз живьем, вероятность перепутать с чем-то другим будет стремиться к нулю...

Идея унификации и использования одной платформы для разных брендов родилась не вчера. Ещё полвека назад умные маркетологи начали вмешиваться в деятельность автомобильных заводов, выдавая по сути одни и те же автомобили под разными марками. И сейчас, говоря о глобализации, я не буду обобщать одноклассников и родственников по платформе. Хоть она и перемешивает кровь некоторых марок, но не так сильно влияет на дух автомобиля, если конструкции всё же отличаются. Возьмём, к примеру, Opel Astra и Chevrolet Cruze, которые выпускались на российском заводе GM...

Марка Lada обрела вторую жизнь относительно недавно. Еще каких-то 10 лет назад она ассоциировалась исключительно со сверхбюджетными жестяными ведрами, не подходящими для современной жизни, хотя это и не совсем справедливо. В этом, конечно, стоит "благодарить" такие модели, как ВАЗ-2105 и ВАЗ-2115, которые позволили семейству «классики» и «Самары», несмотря на свою архаичность, оставаться на конвейере почти 30 лет, которые под конец жизненного цикла не соответствовали никаким стандартам современности...

При упоминании Швейцарии в сознании обычно возникают образы могущественных банков, роскошных горнолыжных курортов, уединённых шале в Альпах, и, конечно, достатка. Однако редко кто сразу вспоминает об автомобилях, что, по сути, не совсем справедливо. В первую очередь здесь, безусловно, стоит вспомнить о Питере Монтеверди, который заложил основы автомобильного производства в своей родной стране. По сути, это была скорее мануфактура, но результаты оказались впечатляющими: седаны Monteverdi Sierra, спортивные купе High Speed, и, наконец, модель Safari, ставшая предвестником Range Rover...