OEM-ZAP

Когда двигатель Toyota Land Cruiser оказывается на капитальном ремонте, перед мотористом практически всегда возникает один главный вопрос: что делать с блоком цилиндров — растачивать родные цилиндры или устанавливать гильзы? Со стороны может показаться, что ответ очевиден: есть задиры — значит, растачиваем. Но в реальном моторном ремонте всё гораздо сложнее. Одного визуального осмотра недостаточно. Решение принимается только после полноценной дефектовки и точных промеров блока. В OEM-ZAP с такими задачами работают постоянно...

Кузовной ремонт — это работа, где автомобиль очень быстро начинает рассказывать свою настоящую историю. На подъёмнике уже неважно, насколько красиво машина выглядела в день покупки. Здесь становятся видны следы зимней эксплуатации, мелких ДТП, неудачных ремонтов и те особенности кузова, которые со временем превращаются в настоящую проблему. Именно поэтому перед началом работ важна диагностика: она позволяет определить характер повреждений, понять, какие виды ремонта действительно необходимы, и составить понятный план...

Иногда автомобиль приезжает в автосервис не просто на ремонт, а буквально как живой экспонат автомобильной истории. Именно таким оказался Hyundai Grand Starex 2010 года, который поступил в OEM-ZAP с огромным пробегом и проблемой в системе охлаждения. Под капотом — знакомый дизель 2.5 CRDi, двигатель D4CB, хорошо известный владельцам корейских микроавтобусов. На одометре — 967 000 километров. До миллиона машине не хватило всего 33 тыс. км. Для Grand Starex такого поколения это действительно впечатляющий показатель...