Истории автомобилей

Если спросить автомобильных энтузиастов на улице, предложив выбрать главный суперкар всех времён, большинство назовут McLaren F1. В перенасыщенных суперавтомобилями 1980 и 1990 годов McLaren был среди них возмутительным, в самом сильным и наиболее разумно спроектированным. Он также входит в число самых лёгких и практичных, но ( поскольку производство уже прекращено), к сожалению, и самых редких. Проект стартовал сразу после итальянского гран-при 1988 года. Представители совета директоров McLaren...

Хотя 300sl, приобрёл репутацию наивысшего технического достижения,в момент своего появления в 1954 году он таковым ещё не являлся. Конечно, он имел механическую систему впрыска топлива, но тормоза были всё ещё колодочные, обычные для того времени. Поистине неординарным в его конструкции следует признать шасси с пространственной рамой и сумасшедшими дверями "крыло чайки", каких прежде никто не видел. Как, впрочем, и в течение долгого времени после... 300sl первоначально создали в 1952 году как лёгкий гоночный автомобиль...

Трудно представить чтобы Giotto Bizzarrini с его опытом не смог создать собственный суперкар. Он участвовал в проектах самых престижных итальянских супер автомобилей: Ferrari 250GTO, Lamborghini с двигателем V12 и Iso Rivolta...

Когда в 1983 году открыл свои двери Франкфуртский автосалон, никто не подозревал, к какому перевороту в мире суперкаров он приведёт. Не часто суперкар заставляет пересмотреть всю породу, но прототип Porsche Group B - один из таких. Это был наиболее технологически передовой автомобиль. Хотя прототип Porsche Group B остался верен концепции 911-го, сохранив его центральную секцию, в остальном Porsche разорвал свод привычных правил, чтобы начать всё с нуля. Передняя и задняя части машины были полностью переделаны...

На первый взгляд Sport Quattro - это просто укороченная на 317 мм версия стандартного серийного автомобиля. Но в действительности он представлял собой нечто гораздо большее. Вместо чугунного двигателя стоял легкосплавный. Весь кузов, за исключением дверей, делался из лёгких материалов - углепластика и кевлара. Другими были и головки блоков цилиндров, и турбины - всё это было необходимым, для того что бы выдерживать жёсткую конкуренцию в мире гонок Группы B. В начале 1980-х гг. стандартный серийный Quattro не имел аналогов...

У его двигателя было лишь четыре цилиндра, но когда Lotus Esprit появился на сцене в середине 1970-х, он выглядел гораздо дороже, чем стоил, хотя со скромными 118,4 кВт (160 л.с) и 2 литра рабочего объёма был едва способен на скорость 193,1 км/ч. Даже к концу 1970-х года, когда двигатель модернизировали до 2,2 литра, предельная скорость составляла лишь 217,2 км/ч. Но, в 1980 году выпустили блестящий Esprit Turbo, выжимавший 241,3 км/ч. Esprit, изготовленный в 2004 году, сильно отличается от первых моделей...

Если смотреть на BMW M1 в контексте XXI столетия, его характеристики не особенно внушительны. 204,9 кВт (277 л. С.) шестицилиндрового двигателя в сравнении с мощью современных BMW выглядят скромно... Однако силуэт M1 восполняет дефицит лошадиных сил, а когда в 1979 г...

За период производства Monteverdi Hai было выпущено только 4 экземпляра. Компания утверждала, что могла бы продать больше, но стремилась сохранить за машиной статус исключительной, Это был автомобиль, призванный прославить компанию Monteverdi, а на деле вышло так, что мало кто о ней слышал или видел её автомобили. Швейцарец Петер Монтеверди, рожденный в 1934 году, научился цепляться за фаркоп автомобиля прежде, чем начал ходить. Его отец держал авторемонтную мастерскую, и когда Петеру исполнилось 17 лет, тот уже собрал свой первый автомобиль из остатков старого Fiat...

Энцо Феррари не был лёгким в общении человеком, и между ним и Ферручо Ламборгини при первой же встрече пробежала чёрная кошка. Ламборгини заработал свой капитал, производя тракторы и системы кондиционирования воздуха. Он приобрёл несколько автомобилей Ferrari, но когда обратился к создателю компании со своими замечаниями, тот обошёлся с ним неучтиво. Тогда Ламборгини решил показать Феррари, каким должен быть супер автомобиль. Хотя дебютные машины Ламборгини (350GT и 400GT) не были особенно революционными,...

Stratos стал одним из первых автомобилей , созданных специально для ралли, - дорожная версия являлась "побочным продуктом", так как была необходимым условием для омологации ( официального допуска к ралли). В качестве серийного автомобиля Stratos не слишком преуспел. Автомобиль разрабатывался в начале 1970-х годах спортивным директором Lancia Чезаре Фьюрио. Он должен был придумать машину, способную заменить стареющую модель Fulvia. Но вместо того, чтобы создавать прямую замену Fulvia, его попросили создать автомобиль, подходящий для ралли в Группе 4 категории GT...

Chevrolet Corvette ZR-1 1989 года выпуска. В 1953 году компания Chevrolet решила выпустить ограниченную партию из 300 спортивных автомобилей под название Corvette. Но продажи не заладились. К концу года...