История и техника

Золото встречается в самородном виде, поэтому это был первый металл, который стал известен человечеству. Древнему человеку прежде всего понравился цвет металла – первыми изделиями из золота были бусинки, выкованные из маленьких золотых самородков. Вначале золотые самородки просто находили, потом – в Древнем Египте (возможно и ранее) золотоносную породу начали промывать. Деревянных лотков еще не было и промывали золотоносную породу (песок и гравий) на кусе ткани, натянутом на раму из веток. Позднее в Древнем Египте начали добывать золото из золотоносных руд – золотоносных жил, пронизывающих кварцевые породы...

Немного о терминологии – обычно, говоря о манускриптах, используют термин «иллюминированный». Но в данном случае речь идет не об «Иллюминации» - украшении рукописи орнаментами, буковицами, миниатюрами, а именно об иллюстрации – рисунке, который объясняет что-то. 1. «bellifortis» (сильный в войне), 1402…1405 годы. Автор – Конрад Кейсер (1366-1405) – немецкий военный инженер, наемник, врач, вероятно еще и астролог, и алхимик, участник многочисленных походов, сражений. Автор –человек выдающийся для своего времени...

Девятнадцатый век был веком дерзновений и изобретений… Среди них были и курьезные и оригинальные… Одним из таких оригинальных изобретений была передвижная бронированная точка прусского военного инженера Шумана, запатентованная в 1885 году. Смысл изобретения – подвижная огневая точка, которую можно возить с одного места на другое, в зависимости от боевой обстановке. На рисунке в патенте она изображена на двуколке, в ней сидит артеллирист, который стреляет из небольшого орудия… В реальности стрельба «с колес», а тем более «на ходу» была невозможна...

Девятнадцатый век – это век пара… Пароходы, паровозы, паролеты, паровые тягачи, паровые трактора… И «бродячие артисты» в XIX веке – кочующие комедианты-жонглеры-гимнасты, цирки шапито, передвижные качели, карусели, биоскопы, высокотехнологичные шоу обрели специальный «паровой двигатель шоумена» или «локомотивный паромобиль шоумена» , или еще проще – двигатель шоумена (showman’s engine). Это был универсальный агрегат, который выполнял следующие функции: - паровой тягач, способный перевозить по дорогам поезд из вагончиков с имуществом артистов и реквизитом, который мог быть достаточно тяжелым...

Пулемет «Максим» общеизвестен, и его изобретение изменило мир и прославило его изобретателя. Но у Х.Максима была и другая сторона деятельности – авиация. Впервые он задумался об полетах еще подростком в 16 лет… В 70-е годы проектировал геликоптер, но не стал его делать, т.к. понимал не реализуемость проекта из-за отсуствия подходящего двигателя. В 80-х годах XIX века он строит аэродинамическую трубу со скоростью воздуха до 80 км/ч, а так же специальный прибор для оценки эффективности пропеллеров...

Сейчас полным ходом идет хайп о распространении электромобилей и замене автомобилей с ДВС на электромобили… Каждая автомобильная фирма пытается что-то делать в этом направление, количество электромобилей растет с каждым годом. Но, как-то забывается, что электромобили появились еще в XIX веке и первое время были популярнее автомобилей с ДВС. По крайней мере в сфере такси… В XIX веке понятие «такси», «таксомотор» еще не было и наемных извозчиков и их гужевой транспорт в Европе было принято называть...

Люди старшего поколения еще помнят особый офисный прибор для передачи изображений на расстояния – факс – сокращение от «факсимильный аппарат». Сейчас факс полностью вытеснен электронной почтой и современными месенджерами. Но не многие знают, что факс ведет свою родословную с середины XIX-века. Прообразом современных факсов были копирующие телеграфы. Один из первых аппаратов был запатентован в 1848 году Ф.К.Беккуэлем. Передаваемое изображение писали или рисовали специальными чернилами на металлическом листе из толстой фольги (обычно использовался станиоль – оловянная фольга)...

Девятнадцатый век – век чудес, век научных открытий и дерзаний. Именно в XIX веке был заложен фундамент современный автомобильной промышленности. Именно в XIX веке начали телеги, кареты, экипажи переводить с гужевой тяги на механическую – ставили электромотор, паровой двигатель, бензиновый двигатель, а иногда – педальный привод. Но внешне коляска оставалась коляской. Двигатель размещали под сиденьями, рукоятки управления выводили случайным образом, не редко водитель размещался во втором ряду (кстати,...

Сейчас электрическим железнодорожным транспортом никого не удивить – электровозы, электрички, метро, трамваи снуют по рельсам по всему свету. Сама идея использовании электротранспорта на электрической тяги родом из XIX века, и к концу позапрошлого века уже были и электрический трамвай, и метро, и электровозы. В целом их конструкция являлась эволюционным развитием транспорта на конной или паровой тяги. Но на рубеже веков было и два очень оригинальных проекта электрического рельсового транспорта – морской трамвай между Брайтоном и Ротингдином и подвесная электрическая дорога ...