Дмитрий Д. (AUTO)

❗️ «Приору» разорвало пополам от удара о пассажирский автобус Кодинск — Красноярск Погиб один человек — водитель ВАЗа В Рыбинском районе произошла авария с пассажирским рейсовым автобусом и «Ладой-Приорой». Автобус марки Higer вез 16 пассажиров по маршруту № 580 Кодинск — Красноярск. «Приора» шла ему навстречу со стороны Красноярска. В 30 километрах от Заозерного 37-летний водитель «Жигулей» выехал на встречку и врезался в автобус. Об этом сообщают в полиции. От удара у ВАЗа оторвало всю переднюю половину. Водитель погиб на месте. Автобус съехал с дороги и застрял в снегу. К счастью, пассажиры не пострадали. Их отправили дальше на другом автобусе. Водителя Higer проверили на опьянение, он был трезв. Сотрудники ГИБДД изъяли видеозаписи из автобуса, чтобы установить причины ДТП. Проверку по факту аварии проводит и прокуратура.

Автоновости - отечественные авто В России представили электрический грузовик на базе УАЗ «Профи». Российская компания «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» из Санкт-Петербурга представила в Москве электрический грузовик под названием EVM Pro. Новый автомобиль был разработан в сотрудничестве с Ульяновским автозаводом на базе модели УАЗ «Профи». Грузовик оснастили синхронным электрическим двигателем собственной разработки, собранным полностью их отечественных комплектующих. В компании пока не назвали характеристик силового агрегата, однако подчеркнули, что масса мотора составила всего 50 кг, что является минимальным показателем в своем классе. Масса самого автомобиля составила 3,5 тонны, а полезная нагрузка равна 1000 килограммов. Аккумуляторы позволяют проехать на одном заряде до 300 километров. Управление двигателем и батареями осуществляется за счет бортовой электроники с программным обеспечением собственной разработки. В список оснащения новинки входит система автономного отопления, кондиционер и функция прогрева батареи. EVM Pro планируют выпускать в Москве на предприятии с проектной мощностью до 1 тыс. машин в год. На данный момент достигнуто соглашение о продаже первой партии, состоящей из 400 электрических грузовиков. Цены на автомобили стартуют от 3,5 млн рублей.

Начнём наши истории, пожалуй, с одного из моих любимых кузовов Mercedes-Benz, а именно 190 (W201). Так как на компанию повлиял нефтяной кризис 1973 года, у руководства стал вопрос о создании более компактного и экономичного автомобиля. Выпуск этой модели стартовал с 1982 года и продлился до 1993 года. W201 был прямым конкурентом BMW 3 серии. Модель была оснащена в круг дисковыми тормозами и также могла комплектоваться ABS ( за доп.плату). Коэффициент лобового сопротивления был 0.33, что для начала 80-х являлось крайне неплохим результатом и хорошо повлияло на расход топлива. Силовые агрегаты были самыми разными, начиная от 72-сильного дизельного двигателя и заканчивая 185-сильным бензиновым 16-клапанным мотором, позволявшим разгонять достаточно легкую машину до 100 км/ч за 7.5 сек. Модель с этим двигателем ставили прямым конкурентом BMW M3. Двухлитровый дизель очень полюбили таксисты, так как двигатель был экономичным, а сам автомобиль имел достаточно неплохой объём салона и багажника. Я считаю Mercedes-Benz 190 не менее легендарным, чем Mercedes-Benz W124. Она пользовалась отличным спросом не только среди граждан, но и среди тюнинг-ателье тех времён, таких как BRABUS и AMG.

Всем привет! Сегодня мы вам расскажем о другой, не менее известной, легенде 80-х, а именно BMW в кузове E28 - легендарной «акуле», которая получила такое название из-за характерной клиновидной передней части. Но мы не будем повествовать о скучных малообъемных двигателях( но стоит упомянуть лишь то, что эта была первая пятерка BMW, которая могла комплектоваться дизельным двигателем, а версия с турбодизелем и вовсе была чуть ли не быстрейшей серийной машиной, имевшей мотор на тяжелом топливе - до 100 км/ч она разгонялась за 12 с хвостиком секунд). Хотим рассказать про версию M5, имевшей мотор объёмом 3.5 литра и мощность 256 лошадиных сил (крутящий момент составлял 243 ньютона). До 100 км/ч такая пятерка разгонялась за 6.3 секунды и проходила 1/4 мили за 14.5 секунд. Благодаря этому BMW M5 E28 являлась самым быстрым серийным седаном в мире. Такие машины в базе имели гидроусилитель руля, кожаный салон, спортивную подвеску (шасси изначально было от модели 535xi и в дальнейшем доработано специалистами подразделения ///M), спортивный обвес ( от модели M535i), самоблокирующийся дифференциал и так далее. В заключении хотелось бы сказать, что BMW M5 в кузове E28 являлась первой полноценной «эмкой», так как предшественник этой машины, BMW в кузове E12 с самым мощным мотором и доработанная специалистами ///M имела название M535i.