Все о Небе

Статистика безопасности полетов. Если бы был составлен рейтинг всех средств передвижения, то на первом месте был бы космический корабль. Однако регулярных рейсов в космос пока нет, поэтому самолет сейчас в лидерах. Статистика обычно подсчитывает число погибших на 100 миллионов миль. По этому рейтингу, результат самолета — 0,6. В это трудно поверить, но самым опасным средством передвижения является велосипед. Вероятность того, что рейс попадет в катастрофу, ничтожно мала — всего 1/8 000 000. Это означает, что летая каждый день, потребуется 21000 лет, чтобы попасть на такой рейс...

Сама форма самолета без углов, округлая форма окон, а также люков и дверей необходима для безопасности. Округлость позволяет равномерно распределить нагрузку от разности температур и давления, что препятствует возникновению трещин, а впоследствии разгерметизации салона и разрыва самолета на куски. Объясняя более научным языком, выглядит это так: когда самолет набирает высоту, внешнее давление падает быстрее чем внутренне — это создает разность давления внутри и снаружи самолетов, вызывая расширение корпуса...

Путь самолета между двумя заданными точками на карте может быть проложен по ортодромии или локсодромии. Выбор способа прокладки пути зависит от оснащенности самолета навигационным оборудованием. Каждая из указанных линий пути имеет определенные свойства. Ортодромией называется дуга большого круга, являющаяся кратчайшим расстоянием между двумя точками А и В на поверхности земного шара. Ортодромия обладает следующими свойствами: 2. Пересекает меридианы под различными, неравными между собой углами вследствие схождения меридианов у полюсов...

Чаще всего самолет летит с приподнятым носом вверх. Для того, чтобы создавать подъемную силу, ему нужно поднимать нос. Но это совершенно не означает то, что самолет полетит именно туда, куда "показывает" его нос. На самом деле, угол наклона траектории его полета будет меньше. На картинке можно увидеть: — зеленая линия - угол, на который поднят нос, — красная линия - траектория полета самолета, которая получится в результате. То, что нос самолета немного приподнят можно заметить и в обычном полете...

Существуют 3 основных устройства, которые и осуществляют торможение после приземления: 2. Следующим пунктом идет сама реверсивная тяга, о которой сегодня и пойдет речь далее. 3. Ну и последним пунктом являются так называемые аэродинамические тормоза - спойлеры. Это те штуки на крыле, которые поднимаются после касания шасси полосы. Обычно двигатель создает тягу, которая толкает самолет вперед. Но после касания перемещаются специальные устройства, которые перекрывают поток воздуха в двигателе и направляют его обратно...

Высота и скорость. После взлета, обычно, авиадиспетчер дает разрешение самолету для набора какой-то высоты. Например, 5 км. Тогда пилоты задают автопилоту команду на набор именно этой высоты. Если же полет выполняется вручную, тогда в таком случае на экране останется "засечка" с высотой, на которой необходимо закончить набор. Тренировок проводится много, поэтому высоту экипаж вряд ли нарушит. Да и авиадиспетчер моментально это заметит и напомнит экипажу о том, что выше подниматься ему пока не следует...

Sukhoi Superjet 100: Максимальная скорость: 860 км/ч Размах крыла: 28 м Крейсерская скорость: 830 км/ч

Наземная подготовка. Ознакомление с маршрутом, погодой, навигационными особенностями и ограничениями для данного полета. Внимательно изучается погода в аэропорту назначения, на запасных, грозовая деятельность по маршруту, высоты турбулентности и возможного обледенения, схемы выхода, схемы захода, распечатать и/или забрать план полета. Особое внимание уделяется заправке и загрузке. В плане полета расчет топлива производится программно, но пилоты вправе его корректировать в ту или иную сторону. Рассчитывается взлетный вес, он должен быть в пределах нормы...

Чтобы взлететь, самолету нужна скорость. Двигатели Boeing 747 перед взлетом разгоняют его до 270 км/ч. Если ровно отпилить крыло “Боинга”, на срезе мы увидим профиль крыла. Именно он определяет подъемную силу. Кстати, в авиационной терминологии нет такого понятия, как “крылья”. У самолета есть крыло, а у крыла в свою очередь правая и левая консоли. Профиль крыла несимметричен: верхняя поверхность крыла имеет большую площадь, чем нижняя, и у них разные формы. Встречный воздух движется вдоль верхней поверхности крыла быстрее, чем вдоль нижней...

Дальность полёта — это расстояние, измеренное вдоль маршрута полёта по земной поверхности от места вылета до места посадки летательного аппарата. На дальность полёта влияет запас топлива в летательном аппарате, а также условия окружающей среды, которые могут увеличивать или уменьшать расход топлива\энергии, потребной для передвижения. Виды дальности: 1.Технической дальностью полёта называют максимальную дальность полёта летательного аппарата (самолёта) в стандартных атмосферных условиях, без ветра при полной заправке самолёта и полной его выработке, за исключением невырабатываемого остатка...

Главные факторы, влияющие на высоту полета. Показатель высоты полета бывает разных типов: — истинным называют значение, фактически отделяющее воздушное судно от поверхности земли или воды; — относительный показатель определяет, насколько самолет поднялся над точкой, принятой для условного отсчета (взлетно-посадочной полосой); — абсолютная высота означает расстояние от лайнера до уровня моря. Высота, на которую поднимается авиатранспорт, обусловлена законами физики: чем дальше от поверхности Земли, тем разреженнее становится воздух...

Прежде чем пытаться определить, летная погода или нет, нужно установить метеорологический минимум. Минимумы для взлета и посадки применяются в отношении скорости и направления ветра, видимости, нижней границы облачности, состояния ВПП. Как правило, когда говорят о минимумах, речь идет о минимальной видимости на взлетно-посадочной полосе и высоте принятия решения (ВПР). Высота принятия решения – это высота, на которой пилот обязан выполнить уход на второй круг если не видит ВПП. Существует три вида минимумов: — Минимум воздушного судна...