SPARKOMTECH

Доброго времени суток! Произошла со мной следующая, крайне не приятная не приятность. Итак, пользуясь выходным днем, я с супругой решил посетить торговый центр. Приехали туда к часам 11, припарковался, и ушли гулять. Возвратившись в машину, хотел уже уехать домой, НО машина не реагировала на переключения селектора АКПП! Тупо встала в режиме "Р" и все, ни на "N", и уж тем более на "D" и "R" не переключается. "Перезаводка" двигателя не помогало. Были разные мысли, мог умереть селектор АКПП, сервопривод АКПП, или вообще эл...

Поставили двигатель, пишу впечатления и особенности установки 980 в место 967. Отличия 980 двигателя от родного: 1. Верхний и нижний поддон, ставится с родного мотора. 2. В новом присутствует маслоотражатель над верхним поддоном. Просто убираем его, так как он мешает маслоприемнику. 3. Датчик уровня масла тоже другой, ставим вместе с поддоном старый. 4. Выпускные коллекторы с виду одинаковые, но все же есть небольшие изменения, ставим старые. 5. Отдельно на 980 есть вакуумный насос, что устанавливается на распредвал, у 967 эти функции выполняет впускной коллектор...

Мерседес с каждой моделью делает обслуживание машины всё более замороченной. То от щупа в коробке избавится, то от щупа в двигателе. А нынче и от самой шахты, куда вставлять щуп и через которую заливать масло, тоже избавился. Ну как нынче, лет 15 уже как… Данное обстоятельство реально напрягало и мне было тупо лень менять масло в коробке. 40 тысяч км для масла в коробке — некая эмпирически выведенная периодичность замены. На Мерсе с момента покупки проехали уже более 35 тысяч км, поэтому даже если бы я сразу поменял масло в АКПП, его уже пора было менять снова...

Утро не предвещало беды, пора ехать на работу… По пути ощущался недостаток тяги, но я не придал этому особого значения. Доехал до работы, только переключила селектор кпп в драйв и нажала на педаль газа, чтобы припарковаться машина заглохла Попытался запустить мотор, он запустился и поработав три секунды заглох… Так как не было достаточной тяги по пути, а после того как заглох мотор он еще запускался, значит проблема в топливе, точнее в ее подаче. Проверка давления в рампе на "глаз" путем нажатия на нипель…вытекла капля бензина, …Вывод…давления нет, насос не качает...

При текущем ремонте будут удалены старые катализаторы на обоих выхлопных потоках и заменены на пламягасители. Снимаем лямда-зонды. Проводим работы по демонтажу передних катализаторов. Разрезаем болгаркой выхлопную трубу правого выхлопного потока и снимаем правый передний катализатор. Затем разрезаем трубу левого выхлопного потока после катализатора и старый катализатор снимаем. Разрезаем балгаркой корпус левого катализатора. Срезаем верхнюю крышку. На снятую крышку устанавливаем пламягаситель фирмы mg-race и провариваем сваркой место соединения...