Жизнь Без Телевизора

Закон и его представители борются с коррупцией уже не первый год, о чём неустанно сообщают нам все средства массовой информации. Однако что происходит на самом деле?.. Новостные ленты изобилуют сообщениями вроде: «Организовано новое общественное движение, признанное следить за уровнем коррупции на дорогах!» – «Мы приняли новый закон, защищающий автомобилистов от произвола ГИБДД!» – «Мы делаем, делаем и боремся!..» А теперь попробуйте найти конкретные примеры – именно такой-то инспектор получил наказание за такое-то конкретное нарушение...

Практически в каждом крупном городе есть какой-нибудь неудачный железнодорожный переезд, пользующийся дурной славой у автовладельцев. Оживлённое движение, отсутствие удобных объездных путей, множество поездов, которые необходимо пропускать и вечная пробка на всех прилегающих улочках – вот отличительные черты этого дорожного недоразумения. Но бывает, что некоторые предприимчивые товарищи находят способ неплохо подзаработать на такой точке. Олег М. подъехал к переезду, когда шлагбаум уже опустился, и перед ним в полосе уже ждали открытия дороги два или три автомобиля...

Меня часто спрашивают: как у нас тут и сейчас делать успешный бизнес? Ведь вокруг миллион дорогих машин, строится роскошное жильё, рынок пухнет от предложений дорогого отдыха в недорогих местах, следовательно?.. Есть на всё это спрос, породивший предложение. Я повадился развлекаться наблюдениями и доступными здравому рассуждению выводами… Долго ли, коротко ли, но сегодняшние мои наблюдения нечаянно оказались в Визовом центре Финляндии, что в самом центре Петербурга, ну, всего-то метров 150 до Невского не дотянули...

Все совпадения в этой истории носят случайный характер. Итак, жил был Павел, красавец-мужчина. Работал водителем автобуса, да не простого международного во времена заката СССР. Да поссорился с начальством, и вот Паша стал простым водителем автобуса №11. Такой маршрут есть почти в каждом городе. И жил бы и дальше так, но тут случился Чернобыль. Всех водителей их города без сантиментов отправили вывозить людей из Припяти. На здоровье, конечно, отразилось пребывание в радиоактивной зоне, осталась 3 группа инвалидности, можно жить, да еще пенсию какую-никакую чернобыльскую получать...

Алексей Д. за рулём сидел уже не первый год, однако баранка никогда не была для него способом заработка – до недавнего времени, когда сокращение на работе и необходимость кормить двоих детей не вынудили его пойти подрабатывать на своём автомобиле в ночную службу развозки персонала. Деньги небольшие, но и работы немного, да и официально всё – по договору, не «бомбёжка», за которую могут и машину отобрать, и штраф наложить. Одно плохо – мотаться частенько приходилось по малознакомым районам большого мегаполиса – со всеми вытекающими отсюда последствиями...