SPA GP

Выносив в голове конструкцию гиперкара, Гордон Мюррей выразил всю идею на бумаге и показал директору команды McLaren Рону Денису (ударение на «е») . После увиденного, и описанных Гордоном качеств, Рон вдохновился и согласился на этот эксперимент. Для разработки и сборки автомобиля было создано дочернее предприятие McLaren Cars Limited, которое стало заниматься разработкой дорожных автомобилей. Для разработки Гордону дали неограниченные возможности в средствах, технологиях и материалах. Для решения одной из главных проблем - весом, был взят карбон, который в то время считался Rocket Since...

Гордон Мюррей один из величайших конструкторов ХХ века, работающий в McLaren, начав путь с главного механика, дослужился до главного конструктора. Болиды его разработок выигрывали многое количество соревнований, за счет гениальных ,а порой и невероятных решений в построении гоночных автомобилей. Сегодня хочется рассказать об одной из таких разработок. Граунд Эффект. Первое применение «пылесоса» было осуществлено на болиде F1,в конструкцию болида был установлен вентилятор, состоящий из 2-х крыльчаток,...

Прошлый хозяин затачивал этот автомобиль под трек, что было 81 год назад, и она прекрасно прошла проверку временем. Длина этого родстера от компании BMW составляет 390 см, вместо заводских 80 л/с доработанный двигатель выдает 90 л/с. при этом она весит 680 кг, что на 140 кг меньше веса серийной модели. Вальтер Шлютер занимался деревянными перекрытиями для шахт, а сам он был из Эссена. В 1937 году Вальтер заказал 3 BMW 328. Автоспорт в жизни Шлютера был скорее хобби, но из-за того что доступ к заводским запчастям был ограничен, ему пришлось создать свою гоночную команду...

Недавно я узнал о запрещенных в 50-60 годах калифорнийских,автомобильных номерах. В чем же там было дело? В 50-х и 60-х на калифорнийских номерах было 3 цифры и 3 буквы, вот как на этом. Когда они их ввели то первым естественно был «001ааа», а следующие просто шли по порядку...

Оглушительный успех компания Nissan переживала в 1974 году, на их долю приходилось 34% всех проданных авто в Японии. Хоть продажи и росли, у компании накапливались организационные проблемы, которые едва не погубили её. Катаяма понимал что компании нельзя оставаться в спокойствии, во время развития конкуренции на рынке, он постоянно боролся с руководством концерна, что и привело к его отстранению и проводами на пенсию в 1977 году. Катаяма был обеспокоен тем фактом, что компания выбрала неверный путь...

Экспансия Американского рынка была поручена Катаяме ,президенту Американского отделения Nissan Motors, который неустанно обращался в Японскую штаб квартиру о запуске спортивной серии. Под его давлением была создана группа инженеров, которая должна была разработать спортивный автомобиль для американского рынка с кодовым названием Nissan Design Project Z. Изначально модель создали из пластилина ,доработка и аэродинамика доводилась вручную на макете, как только макет был готов приступили к созданию прототипов, Катаяма хотел чтобы машина была современной и обтекаемой...

Поздней осенью в 2017 году сидел на youtube, искал что ни будь про дрифт, вспоминая 3й форсаж. И случайно наткнулся на фильм Анатолия Зарубина «Японский бумеранг». Я очень сильно был удивлен. Качество фильма было потрясающим, комментарии Цареградцева ,перевод с японского BMI Russia, знакомство с Гочей и Царём сделали своё дело. Следующие пару недель я смотрел фильмы Зарубина. То что творил Цареградцев, Гоча и Зарубин в проекте «Одержимые» было так захватывающе, что я начал искать всё русское о дрифте...

В 1932 году в семью пилота команды Alfa Rameo Энцо Феррари пришло пополнение. Сын носил имя Альфредо, в честь своего деда. После рождения сына Энцо пришлось бросить выступления в автогонках, тем самым сдержав обещание данное жене Лауре. Энцо открыл свою фабрику в Маранелло. Дино (от Альфредино – маленький Альфредо) часто ходил на фабрику с отцом и с малых лет впитывал знания и опыт мотористов Ferrari. Повзрослев Дино начал заниматься разработкой двигателей V6 для гоночных машин. Известность к Дино пришла при разработке 750 Monza racing car и V6 объемом 1,5 литра для Formula 2...

Чем заняться долгой Русской Зимой? Можно ходить на лыжах, цеплять «бублик» к машине и топить на нем, сидеть на льду с удочкой, а можно по льду ещё и ездить с углом тупее 90 градусов. Красноярск- столица зимнего дрифта, где не так давно закончился 5 этап «Winter Drift Battle» ,в котором приняли участие свыше 90 спортсменов, включая гостей из других стран. На этом этапе присутствовали звезды дрифта мирового уровня такие как Понд приехавший из Тайланда, Джан из Пекина, Масато Кавабата из Японии, Гриня из Одессы, Харис Скупелис из Риги, Кристапс Блушс из Риги, Чарльз Энг из Гонконга...

Знаменитое спортивное событие именуемое «гонка в облаках» или «Pikes Peak International Hill Climb» представляет из себя подъем по извилистой дороге с подножья горы Pikes Peak, расположенная в штате Колорадо, на её вершину. Соревнования проводятся с 1916 года ,старт находится на высоте 2862 метра над уровнем моря ,а финиш на высоте 4301 метр. Длина маршрута почти 20 километров со 156 –ю поворотами. Самое дикое в этом то что в поворотах автомобиль от гигантской пропасти ни чего не отделяет ,нет ни приличной обочины ни отбойника...

Isdera заключительная часть. В 1984 году в Женеве дебютировал Isdera Imperator 108i,который был упрощённой версией CW311.Кузов привычно был выполнен из стеклопластика ,а рама представляла собой трубчатый каркас. Силовая установка от Mercedes 500sec V8 мощностью 235 л/с. Вес автомобиля составлял 1250 кг, разгон 6,8 сек. до 100 км/ч, максимальная скорость 262 км/ч. У Imperator имелись в салоне кожаные сиденья, телефон, акустическая система высокого уровня и кондиционером. Интересной деталью были задние и передние покрышки шириной 335 мм...

Isdera часть 3. С этого момента речь пойдёт об Эберхарде Шульце. Эберхард Шульц в содействии с Райнэром Бушманном ,владельцем компании BnB, разработали собственный концепт Mercedes-Benz CW311, коэффициент аэродинамического сопротивления которого составлял 0,311. Разработка началась еще в 1972 г. и была закончена в 1978 г. Прототип носил эмблему Mercedes ,Шульц прикрепил её без согласования и разрешения концерна, но Mercedes не применил ни каких карательных мер. Таким образом это единственный в мире не Mercedes с эмблемой Mercedes...