Аэрография

Данный шлем рисовал в 2013г. Используется он очень активно и по нему это видно- многочисленные царапины от веток, сколы, потертости и это не так критично и исправимо полировкой и локальным подкрашиванием, но есть у него слабое место- это козырек. 3 раза(!) он перерисовывался и если в двух предыдущих его ремонтировал(клеил, паял), то на этот раз был полностью заменен на новый.  Пластик у него своеобразный- очень мягкий и с плохой адгезией, что в эксплуатации хорошо, но в покраске хуже не придумаешь, поэтому подход к нему нужен особый...

Первый опыт в аэрографии на поверхность после её химической металлизации. Сам подход к рисунку практически такой же, как и обычно, а вот итоговый эффект совершенно другой.

Один из тех случаев, когда сюжет рисунка связан с определенным временем года и благодаря ненавязчивости и сдержанному колориту отлично смотрится круглый год. Рисунок не сложный, выполнен за 4 дня.

Для этой работы напортачить только в плюс, ведь подход к ней намного отличается от стандартной аккуратной аэрографии. Словно, переживший ядерную войну, этот шлем несет на себе отголоски тех событий- логотип сети заправочных станций из постапокаллиптической...

Одна из самых популярных тем для аэрографии на авто - это волки))) Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые интересные посты с фото!

​​Когда я это рисовал понял, что если долго смотреть на такую аэрографию, можно улететь в зазеркалье. Главное, чтобы водители за ним не засматривались...

Такие раритетные машины попадают под аэрографию не очень часто, особенно, если учесть факт, что именно такой Жук в России единственный. Более месяца занимался им, т.к. помимо аэрографи еще и реставрировал его. Восстанавливал целостность обвеса немецкого ателье Хоффман (крылья, пороги, багажник и часть крыши), который изготовлен из стекловолокна, не считая металлических порогов. Все вышеперечисленное было в трещинах, часть из них видно на фотографиях "до". сам кузов металлический и эти элементы "ходят" относительно него...

Не совсем новая работа на тему Безумного Макса, сюжет которого выбирал сам, исходя из возникшего настроения. Естественно, перед рисунком посмотрел пару раз фильм и только потом за работу, хотя, и какого-то смысла в рисунок это не добавило, а появилось только гнетущее внутреннее ощущение апокалипсиса; ну хоть что-то… всегда лучше рисовать, когда есть эмоциональная напряженность. Как обычно, нужно сделать, чтобы рисунок вписывался в авто как по цвету, так и по формам и плюс обыграть сам масштаб машины...

:one: Первым делом машина моется, очищается и обезжиривается. Здесь важно подметить на будущий этап любые повреждения. :two: Разборка. Снимается все, что может помешать качественной подготовке, рисунку или лакировке. Молдинги, зеркала, накладки, ручки(они зачастую после подготовки ставятся обратно)и т.д. :three: Подготовка. Шлифовка авто абразивами до матового состояния, устранение всех дефектов лакокрасочного покрытия. :four: Обклейка. Нужно защитить все места машины, на которые не должна попасть краска и лак...

Самая сложная в техническом плане работа (за все время, которое я занимаюсь аэрографией). 27 метров трафаретов, некоторые элементы достигают 0.3 миллиметра. Десятки часов отрисовки всего этого в редакторе для вывода на резку. Уйма времени на наклейку трафаретов на поверхность . Фоновые полосы клеились не одним сплошным трафаретом на борт, а были разбиты на 8 частей с каждой стороны, которые, в свою очередь, должны идеально состыковаться друг с другом. Есть фото, на котором это видно. Каждая полосочка…...

Эта пантера была нарисована в марте 2014 года и есть поэтапные фото.

Это 2012 или 13-й год, точно не помню, но держит она до сих пор, ведь перед рисованием максимально накачал себя информацией и ощущениями Чернобыля. Побродил по Припяти виртуально, просмотрел кучу документальных и не очень фильмов, прошел stalkera и рисовал под подобающую музыку. Недавно снова обновил эти ощущения аудиокнигой С...