"Лигушка" внутреннего сгорания!

Электрификация идет по стране полным ходом и не могла не затронуть такой автомобиль как АЗЛК 2140. Жизнь диктует свои условия, без современных гаджетов обходится в повседневной жизни уже нельзя. Соответственно зарядить телефон или подключить дополнительное устройство в Москвиче можно только через прикуриватель в пепельнице. А если это разъём USB, то уже нужен переходник или устройств несколько. Поэтому пришлось оборудовать автомобиль дополнительной USB розеткой. Внешний вид салона автомобиля при монтаже данного устройства не пострадал, оно было инсталлировано под парприз...

Не смог удержаться, бил себя по рукам, кричал себе - колхоз! Дал слабину и заказал, на маркет плейсе вставки в ручки дверные. Технический прогресс добрался и до таких авто, как Лигушка, спасибо 3D печати. Вот как вы помните оригинальный вид ручки Москвич 2140. Зияющие отверстия под болты крепления ручки раньше казались естественным атрибутом. Но время шло, москвичи перестали...

Что за жизнь-то пошла, времени не хватает ни на что. Но машина живёт и хорошеет, потихоньку. Подарили мне замечательный подарок - хромированные дворники (точнее щётки) оригинальные. Встали вместо черных металлопластиковых, как родные...

Как известно у всех 40-х Москвичей и не только, парприз или же торпедо подвержена деформированию и растрескиванию. Вот у моей торпеды, хоть она и в очень достойном состоянии, сразу за динамиком была характерная трещина и вздутия покрытия ближе к лобовому стеклу. Не то что бы оно мешает и на скорость не влияет, но как-то досаждает немного. Попадаются конечно живые экземпляры, но за них просят деньги, да еще и не малые. Есть умельцы перетягивающие парприз, но там цена не меньше, а то и больше ибо материал и работа стоят не дешево...

Как Вы помните дорогие мои "многочисленные" читатели карбюратор у Лигушки стоял ДААЗ 2101-110710-11. И думается мне что он жил в нем с рождения. Когда машина поселилась у меня я его почистил и вообще то он исправно служит(л). Но тут совершенно бесплатно, то есть даром, подвернулся мне карбюратор ДААЗ 2140-1107010-20. Аналогичный стоял у меня на первом москвиче, не помню только все ли цифры такие, но 2140 это точно. А "-20" в конце это вроде для двигателя 1500, то есть самое оно. Как известно, такие карбюраторы завод АЗЛК ставил последними из всего многообразия до конца выпуска 40-й модели...

Иногда появляется время заняться "Лигушкой". Не столько ремонтом или доводкой, а добычей всяких деталей и принадлежностей к Москвичу. Что-то для замены, что-то впрок.Так появился у меня вот этот предмет, большой ценности. Цена его не много ни мало 15 руб. 00 коп. Это защита картера и масляного фильтра специально сделанная для Москвича в эпоху развитого социализма. Очень ценная штука, на мой взгляд, ибо всем известно, что фильтр масляный не очень удачно расположен на УЗАМ 412. Можно конечно поставить аналог Жигулёвского, через специальный переходник (их есть у меня), но я пока думаю...

Продолжаем музыкальную тему начатую ранее. в одной из статей. Поскольку автомобили столь почтенного возраста, как "Лигушка", теперь перешли в разряд ретро, то снаружи и внутри мне нравится когда они выглядят, как в свои лучшие годы. Я не стремлюсь создать коллекционный автомобиль, по некоторым параметрам ему таким не стать, но для выездов в выходной солнечный день пусть выглядит "машиной времени". Те детали что влияют, на эксплуатационные характеристики, которые можно заменить и улучшить авто без изменения внешнего вида я даже приветствую ибо прогресс не стоит на месте...

Добрался я таки и до тормозной жижи, которая была в системе. Менял откачивая шприцем из бачка ГТЦ, а затем доливая свежую жидкость и прокачивая для удаления воздуха и жижи педалью. Естественно требуются два человека. Теперь все чисто и красиво, конечно жидкость опять помутнеет, но все же она там новая/свежая. Модный приборчик светит ярко зеленым показывая, что тормозная жидкость находится в рабочем состоянии, она же новая. Ещё обновил поворотники и подфарники. Также как и с задними фонарями ранее...

Здравствуйте ! В наше не спокойное время, летом совсем не до хобби. Поэтому времени писать и собственно заниматься Москвичем не много :-(. Но все же не смог удержаться и приобрел очень нужную доработку - насадку на глушитель "лопатка". Это конечно не советская и даже не 90-е, но оригинала пока не сыскал. Кроме ослепляющего великолепия внешнего вида, данная штуковина имеет и практический смысл. Выхлоп направляется вниз и меньше заходит в багажник и соответственно в салон...

Добрый день! Так как привык авто, по максимуму, обслуживать сам, то постепенно в хозяйстве появляются разные съемнички, ключики, приборчики и др. Вот приобрел очередное (практически бесполезное) чудо техники - для проверки состояния тормозной жидкости на автомобиле. Можно же просто менять жидкость раз в два года и не париться. Относился к затее сам скептически, но цена и интерес не оставили шансов для жадности. Вот его внешний вид. НЕ РЕКЛАМА! Работает от батарейки ААА и показывает состояние жидкости в системе тормозов или сцепления...

И снова здравствуйте. Казалось придет тепло и времени на авто будет больше, а не тут то было, но потихоньку движемся. В предыдущей серии заменил нижний шланг печки и шланги на коллекторе, а так же топливные и воздушные. Теперь дошла очередь до верхнего шланга печки. Использовал силиконовый ибо реально хорошо себя ведет в эксплуатации(проверено на других авто). Заодно пока был слит частично тосол, открутил датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ 101. Он весь в накипи, жизненных вмятинах и царапинах, но заменить нечем пока...

Добрый день! С новыми публикациями затишье хвастаться нечем, нет времени и поэтому Москвич стоит и ждет внимания. А когда к нему долго не подходят начинает капризничать. Вот на выходных сел в него надо было откатить машину, завел и чувствую сладковатый запах, а так как приходилось пробовать на язык и нюх разные жидкости, сразу понятно, что тосол. В салоне соответственно он может быть только от радиатора печки и его шлангов. И конечно же под ковриком переднего пассажира обнаружилась лужа маслянисто-сладковатой жидкости...