RUGLONASS

В современном мире мобильность - это ключ к эффективности. Это касается и управления автопарком. Раньше для контроля за транспортом требовался компьютер и доступ в офис. Сегодня же все необходимые инструменты помещаются в карман. Это программа для ГЛОНАСС-GPS мониторинга, которая доступна как в веб-версии, так и в виде мобильного приложения для Android и iOS. Она предоставляется клиентам компании после установки специального оборудования (трекеров) на транспортные средства. Разработчики сделали упор на интуитивно понятный русскоязычный интерфейс и высокую производительность...

Система наказаний за перегруз претерпела значительные изменения с середины 2025 года. Согласно Федеральному закону от 07.07.2025 № 209-ФЗ, финансовая ответственность теперь практически целиком возложена на владельца транспортного средства. Суммы взысканий достигли уровня, сопоставимого с годовыми логистическими бюджетами. Превышение нагрузки на ось и общий перегруз влекут не только административные санкции, но и создают реальную угрозу безопасности на дорогах, а также разрушают дорожное покрытие...

Вопрос контроля весовых параметров грузового транспорта остается одним из ключевых для перевозчиков. Штрафные санкции за перегруз, предусмотренные статьей 12.21.1 КоАП РФ, а также ускоренный износ подвески, шин и рамы делают задачу мониторинга осевых нагрузок не просто технической, но и экономической. Альтернативой посещению стационарных весовых пунктов выступают системы контроля нагрузки на ось (СКН), работающие в движении. СКН представляет собой комплекс датчиков и электронных модулей, предназначенных для измерения нагрузки на ось...

Тема перегруза грузовых автомобилей в последние два года стала одной из самых болезненных для транспортных компаний. Государство системно переводит контроль из ручного режима в автоматический, и штрафы теперь приходят собственникам ТС буквально на следующий день после рейса. Разберем, что изменилось в 2026 году, какие нормы действуют и как защитить бизнес. Принципиальных изменений в цифрах не произошло. Допустимая нагрузка на ось по-прежнему зависит от трех факторов: конструкции транспортного средства, количества осей и категории дороги...

Системы мониторинга транспорта давно перестали быть "дополнительной опцией". Сегодня это полноценный инструмент управления автопарком. Однако на практике многие компании не получают ожидаемого эффекта. Причина чаще всего кроется не в самой технологии, а в ошибках, допущенных на этапе внедрения. Рассмотрим самые распространенные из них. Перед внедрением важно определить, какие параметры действительно нужно контролировать: Когда этих требований нет, система подбирается вслепую и не решает реальных задач бизнеса...