Slon Workshop

Продолжаем тему с карбоном. На этот раз хотим показать вам двери из карбона для BMW e82/e81. Как у нас принято, "Qualität über alles". Двери полностью повторяют заводскую деталь, устанавливаются без доработок с оригинальными зазорами. И да, будем честны — классные вещи не могут стоить дешево. Для тех, кто хочет сэкономить — есть другие…варианты. Будет немного криво, чуть колхозно и в целом стремно – но зато дешево. Это не ваш стиль? Тогда вы обратились по адресу. Мы делаем только первоклассные детали,...

Продолжаем работать с карбоном. Сегодня мы рады предложить вам капот для BMW серий e8x, выполненный в стиле M3 e92 (M3 look). Мы не смогли найти на рынке продукт, который удовлетворил бы нас по качеству, проработкой деталей, ценой и сроком доставки, поэтому решили сделать собственную версию, где учли все нюансы. Капот выполнен полностью из карбона, места крепления петель усилены, при необходимости могут быть установлены закладные замка (на фото капот сделан под «гоночные» замки Aerocatch). Геометрия полностью повторяет стоковый капот...

Пожалуй, нужно рассказать про один из самых популярных наших товаров за пределами РФ — поддон DCT Поддон на DCT «пилили» с собственным дизайном. Мысли про поддон появились, когда только свапили DCT на #e82v8tracktool , но тогда на это не хватило времени и было решено отложить до лучших времен. Вполне возможно, что оно и к лучшему, т.к. после опыта использования DCT на треке стали понятны основные слабые моменты, которые необходимо исправить. Первый, и, наверное, самый важный косяк — отливы масла...

Задача К нам обратился владелец дизельного ТLC 200 с модифицированной прошивкой ЭБУ двигателя с просьбой избавить его от, пожалуй, главной проблемы этого прекрасного автомобиля – «мертвых» стоковых тормозов. Разгоняться эта машина уже умеет – осталось научить ее тормозить. Если Вы – владелец TLC200, то наверняка знаете его слабую сторону – штатные тормоза позволяют только очень неспешно передвигаться в городе. Как только Вы начинаете ехать хоть немного динамичнее – начинаются проблемы. На трассе это становится просто опасным...

Комплект делал на 135ую e82 бмв, которую готовлю для покатушек на кольцо. Такие же сайленты установлены на всех (на м чуть жестче) бмв е9х и е81/82/87/88 серии. Что, как, зачем и почему Резины мало, пробелов много. Держится подрамник в стоке просто на соплях. На видео я шевелю сайлент отверткой одной рукой, без какого либо значимого усилия. Для понимания — нагрузка на эти точки оочень высокая и жесткость более чем важна. Свободное движение даже на несколько миллиметров портит рулежку до безобразия...