iCURRUS

Многие автолюбители никогда не моют мотор, ссылаясь на то что под капотом не видно грязи. Но мыть то его нужно не для красоты, а для правильной и стабильной работы. Например, грязный радиатор хуже отдаёт тепло окружающей атмосфере, в следствии чего могут случаться перегревы, а грязные провода могут быть причиной утечки тока. Также на грязном моторе сложнее определить возможные неисправности. Так как же лучше мыть мотор. Конечно, желательно отдать свою машину профессионалам, они уж точно сделают всё правильно, но это будет отнюдь не бюджетно...

В 1994 году на замену легендарной Audi 80 B4 пришла не менее легендарная Audi A4 B5. Внешне немцы постарались полностью уйти от дизайна Ауди 80. А4 имеет совершенно другую заднюю часть, перед тоже достаточно отличается от "восьмидесятки". Новая Ауди стала шире, что позволило ей чувствовать себя более уверенно на дороге, но по другим размерам она практически идентична своему предку. Также были по максимуму уменьшены всевозможные зазоры на кузове, применялись более дорогие материалы. На А4 уже использовалась многорычажная алюминиевая подвеска — в то время это считалось революционным решением...

В условиях социалистической страны компания Шкода создавала весьма неплохие автомобили, по крайней мере до 70-х годов, которые были лучшими в восточной Европе. Одним из таких автомобилей является Škoda Octavia, производившаяся с 1959 года. По сути Octavia это чуть-чуть улучшенный Škoda 440, который выпускался с 1955 года. Внешне они отличаются лишь мелкими деталями, такими как решетка радиатора и задние фонари. Главным изменением является полностью переработанный передний мост. Октавия имела независимую переднюю подвеску, а также практически равномерное распределение веса по осям...

Многие уверены, что 507 модель — красивейшая из всех BMW. Неважно так оно или нет, поскольку никто не будет спорить, что она точно является одной из самых привлекательных. BMW 507 — двухместный родстер, выпускавшийся с 1956 года. По задумке автомобиль предназначался для покупателей из США, а также производство должно было составлять не менее 1000 штук в год. Но пошло всё не по плану. Высокие издержки производства подтолкнули стоимость от задуманных 5.000 до 10.500 долларов. Мало кто хотел её покупать по такой цене...

Советскому руководству нужен был автомобиль, который заполнил бы нишу между простыми "Победами" и роскошными ЗИСами. Этим автомобилем стал шестиместный ЗИМ. Разработки начались в 1948 году. Конструкторы не копировали заграничные аналоги такого класса, хоть и использовали модные в то время формы кузова, сильно похожие на американские. ЗИМ — первый в мире автомобиль имевший одновременно несущий кузов и три ряда сидений. До этого такое техническое решение не встречалось, а после очень редко. Также ЗИМ обладал высочайшей унификацией, более 50% запчастей подходили от других автомобилей ГАЗ...