За рулем

Шесть десятилетий назад наш материал «Электронное сердце» (журнал «За рулем» №3 зв 1966 год) рассказывал про испытания черной Волги, оснащенной «сложным устройством», закрепленным под радиоприемником. Указывалось, что его рабочие характеристики на 15% превосходят американские и японские аналоги. Речь шла о первой серийной транзисторной системе зажигания, воплощенной в коммутаторе ТК‑102. Устройство действительно располагалось в салоне, поскольку примененный транзистор не переносил нагрева свыше 65 °C...

По данным «Росгосстраха», на российских дорогах числится 3,43 млн китайских автомобилей. Бестселлером среди них оказался кроссовер Haval Jolion – на него приходится 275,4 тыс. регистраций. Сами машины в целом отличаются приличной надежностью, однако «свежие» экземпляры способны преподнести сюрприз: сложная электроника делает ремонт по-настоящему дорогим. Эту мысль развил Артем Мартьянов, директор по продуктовой аналитике каско «Росгосстраха»: «Высокотехнологичные системы подвержены рискам и стоят очень дорого...

Итальянские власти готовят серьезные изменения в Правилах дорожного движения, которые в первую очередь касаются не водителей, а пешеходов. Eсли законопроект будет принят, использование телефонов, планшетов и ноутбуков во время перехода проезжей части станет серьезным нарушением, за которое грозит штраф в размере 75 евро (7,5 тыс. рублей). При этом неважно, переходит ли человек дорогу по «зебре» или в другом разрешенном месте – на тротуаре пользоваться гаджетами по-прежнему можно, а вот ступать на асфальт с телефоном в руках будет запрещено...

Любой водитель знает: на одной заправке бак наполняется за секунды, а на другой топливо едва сочится тонкой струйкой. Это не случайность, а вполне четкий сигнал о состоянии оборудования. Чаще всего проблема скрывается в топливных фильтрах. На них оседают песок и грязь, которые иначе могли бы попасть в бак автомобиля. Но со временем фильтры забиваются, сопротивление потоку растет – и процесс заправки замедляется. На оживленной станции это происходит быстрее, а если персонал забывает про регламент замены, фильтры фактически превращаются в пробку внутри магистрали...

Volkswagen продолжает свою экспансию в Центральной Азии. Однако автопроизводитель не полагается на автомобили с европейских заводов (плохая новость для местных рабочих), а на модели, производимые в Китае. Всего через несколько недель после выхода на рынок Узбекистана VW также намерен расширить свою дилерскую сеть в Казахстане и закрепиться на растущем автомобильном рынке. По данным издания «Automobilwoche», Volkswagen уже сотрудничает с дилерской группой Orbis Auto в Казахстане. Первоначально планируется...