Сорок второй канал

Как я уже писал в предыдущей части, когда "режимное время кончилось", мы решили немного погулять вдоль залива, и поснимать окрестности. Да и людей тоже. Любопытных экземпляров нам немало было. Кто-то тащил фотографа к выгодным для съемки местам. А заодно и штатив фотографа туда тащил. Кто-то, видимо, так беспокоился за свою безопасность длинными северными ночами, что прикупил себе полностью светоотражающую куртку. Это она на фото просто ярко белая. А в реальности солнце от нее так отражается, что без очков смотреть просто невозможно! Кто-то пилил "себяшечки" с дырявой льдинкой...

Для нынешней части фото отбирались с особым трудом. Почему? Да потому, что в один из дней, попавших в эту серию, выглянуло солнце. И не просто в один из дней, а на рассвете, и не просто на рассвете, а когда мы были в Бриллиантовой лагуне. Впрочем, вы скоро сами все увидите! От водопада Skógafoss, упомянутого в предыдущей части, мы направились в небольшой городок Vik. Нам предстояло пополнить запасы продовольствия и заодно заехать к механику, куда нас направила компания, сдавшая в аренду кемпер....

Напомню читателю, что он оставил нашу группу отходящей в объятия Морфея неподалеку от водопада Gullfoss, где мы провели замечательную вечернюю съемку и приготовили свой первый ужин в походных условиях, на плитке кемпера. Проснувшись спозаранку, чтобы успеть на рассвет мы… вновь оказались все у того же у водопада. Ведь закат солнышком не баловал, а с утра тучи немного раздуло. Результат на фото ниже. За ночь осевшая от водопада пыль замерзла и превратила окрестные дорожки в форменный каток. Даже по вулканической породе ходить было немного скользковато...

Итак, время погрузиться в детали поездки. Начнем с того, что напрямую из столицы нашей родины в Исландию ничего не летает. Да и вообще выбор невелик. Либо финнами через Хельсинки, либо венгерским Vizzair через Ригу. Через Ригу оказалось дешевле, да и полеты в этот город в силу специфики моей деятельности давно отработаны. Прилетаем в Ригу, дважды проходим традиционно дотошную латвийскую таможню (а зачем, а куда, а адрес назовите, а надолго, а билет обратный есть, а давайте все просветим, откроем, посмотрим и еще раз просветим!) и спустя пару часов вновь оказываемся в зале ожидания...

— за десяток километров пути не встретили ни одной встречной (не говоря уже о попутной) машины, — за примитивный сэндвич с баночкой колы придется заплатить порядка 1000 рублей, зато в любом супермаркете можно купить молочный коктейль повкуснее, чем в большинстве московских ресторанов (да, да, автор сего питает нездоровую любовь к этому напитку), — количество Дастеров на квадратный километр поверхности превышает количество людей, — ветер скоростью 100-180 км/ч дует не в фильме-катастрофе, а вон там,...

Итак, продолжим. Вернее, завершим. Предыдущую я закончил на специальной технике, пришло время вернуться к пассажирским моделям. Вагон с лобовым стеклом, напоминающим козырек кепки, это Type G 1929 года, одна из самых массовых моделей. Особенно холодные зимы 1928 и 1929 годов привели к появлению вагонов с закрытой кабиной вагоновожатого, причем комплект со стеклами производился отдельно, и им дооборудовались уже существующие вагоны. На фото ниже моторный вагон Type A 1946 года (1944 года разработки),...

Вдалеке от суеты центральной части Вены находится весьма интересный музей. Это музей общественного транспорта Remise, управляемый Wiener Linien, Венгортрансом, по нашему. Музей расположен на территории бывшего трамвайного парка в одном из спальных районов столицы Австрии. Ну, по крайней мере, мне так показалось. Ибо выйдя на нужной остановке из трамвая, я обнаружил вокруг невысокие дома, зелень, поющих птичек и практически полное отсутствие людей. А что вы хотели, утро выходного дня! В музее представлены в основном трамваи, но некоторая часть экспозиции посвящена также автобусам и метро...

Москву потихоньку присыпает снегом. А значит, самое время вспомнить последние теплые деньки этой осени. В британском журнале "Practical Photography" есть очень занимательная рубрика. Кого-то из команды отправляют в заранее неизвестное ему (и часто абсолютно обыденное) место с редакционным заданием привезти фотографий для статьи. Фотограф изучает место, находит что-то интересное для съемки, прикидывает тему сюжета, а затем выдвигается на точку, чтобы провести там целый день. Основная цель такого...