Russiainphoto.ru – История России в фотографиях

Репост

Украшение елки в доме купца Зворыкина Неизвестный автор, 1910-е, Владимирская губ., г. Муром, Муромский историко-художественный музей.

26 декабря 1975 года началась эксплуатация знаменитой разработки отечественных авиаконструкторов — сверхзвукового самолета Ту-144. Его разработкой занимались с начала 60-х годов в КБ Туполева, а производились эти машины на авиазаводе в Воронеже. К этому моменту Ту-144 являлся обладателем нескольких рекордов: в 1968-м году лайнер совершил первый испытательный полет (первый в мире полет сверхзвукового пассажирского самолета), а годом позже Ту-144 преодолел звуковой барьер. Перевозки авиапассажиров на Ту-144 начались 1 июня 1978 года. Но уже через семь месяцев такие полеты пришлось прекратить. Первая причина: прямо перед началом перевозок авиапассажиров, во время очередных испытаний Ту-144Д в Подмосковье, самолет загорелся прямо в воздухе; машину удалось посадить, но двух членов экипажа спасти не удалось. Ранее, в 1973-м году, этот лайнер разбился во время демонстрационного полета на авиасалоне в Ля-Бурже (Франция). Тогда погибли все шесть членов экипажа и восемь зрителей на земле. Вторая причина: использование Ту-144 было очень нерентабельным. Доходы от продажи билетов не покрывали даже незначительной части эксплуатационных расходов, вызванных высоким расходом топлива и сложным техническим обслуживанием этих самолетов. Всего за это время Ту-144 совершил 55 пассажирских рейсов. В последующие годы интереса к этой разработке было все меньше и меньше, Ту-144 использовался иногда в качестве испытательных полетов для подготовки пилотов для управления космическими кораблями «Буран», для полетов в научных целях и для срочных и специальных грузовых перевозок. Всего с 1968-го по 1984-й год было построено 16 лайнеров Ту-144 различных модификаций. На сегодняшний момент несколько моделей этого сверхзвукового самолета используются в качестве выставочных экземпляров в различных музеях и аэропортах.

Репост