HIGHWAY LOGISTIC GROUP

Российские компании, начинающие экспортные операции, могут использовать структурированный подход к организации поставок Специалисты рекомендуют заранее согласовать с логистом двенадцать ключевых параметров. Highway Logistic Group, работающая в сфере оптовой торговли и экспресс доставки, подготовила рекомендации для бизнеса, планирующего первые международные или крупные внутренние поставки. По оценкам экспертов, количество российских компаний, начинающих экспортную деятельность, продолжает расти, при этом организация первой поставки часто сопровождается сложностями...

В условиях масштабной модернизации промышленности спрос на оборудование из Китая смещается в сторону высокотехнологичных решений. О том, какие категории оборудования сейчас в фокусе, как формируются тренды и почему надежность поставки зависит от деталей — в интервью с экспертом по логистике промышленного оборудования из КНР Сергеем Рыжовым. - Что определяет текущие тенденции на рынке ввоза промышленных товаров из КНР? - Спрос на промышленное оборудование из Китая неуклонно растет. На краткосрочном...

Десятизначный код ТН ВЭД ЕАЭС — это не просто формальность, а ключевой фактор, определяющий стоимость и скорость растаможки товаров Десятизначный код ТН ВЭД ЕАЭС — это не просто формальность, а ключевой фактор, определяющий стоимость и скорость растаможки товаров. Ошибка в этих цифрах может привести к дополнительным пошлинам, штрафам и длительной задержке груза. В новом материале рассказываем, как формируются коды, какие подводные камни ждут бизнес на таможне и какие стратегии позволяют минимизировать риски...

Белая доставка из Китая в 2026 году: как действуют «Честный ЗНАК» и НДС — рассказывает представитель Highway Logistic Group За последние годы требования к прозрачности цепочек поставок выросли многократно. Маркировка через «Честный ЗНАК» стала обязательной для все большего числа товаров, а с 2026 года компании с определенным уровнем дохода обязаны перейти на расчет НДС. Товар без кода маркировки сегодня невозможно легально ввезти и реализовать — его не примут ни на таможне, ни в розничной сети. Почему...

Платить за импорт стало сложнее. Российские компании массово перешли на агентские схемы: теперь это основной вариант расчётов с иностранными поставщиками. При этом всё больше бизнесов осознают, что устойчивость импорта зависит не только от способа оплаты, но и от надёжности всей логистической и административной цепочки. В этих условиях предпочтение отдается партнёрам, способным обеспечить полный цикл — от подбора проверенного поставщика и юридически корректной оплаты до доставки сборного груза и официального таможенного оформления...