Квант

Представьте себе: вы садитесь в самолет в Сингапуре, когда за окном плюс тридцать и солнечно. Вы вылетаете, смотрите один фильм, затем второй, затем третий, съедаете обед, ужин и завтрак... А когда вы выходите из лайнера в Нью-Йорке, за окном всё еще солнечно, но уже другой день, и те же самые плюс тридцать. Прошло почти 24 часа. Добро пожаловать в эру ультра-дальних беспосадочных перелетов, где главный герой — Airbus A350-1000 ULR. Аббревиатура ULR (Ultra Long Range) для Airbus — это не просто маркетинговый ход...

В современном авиастроении есть негласное правило: двигатель — это сердце самолета, а лопатка турбины — это душа двигателя. Именно здесь, в зоне высоких температур, где металл встречается с пламенем, решается судьба технического суверенитета страны. Для новейшего российского двигателя ПД-14, созданного для лайнеров МС-21, был разработан и запущен в серию уникальный монокристаллический материал. Путь к нему занял почти три десятилетия и стал драматичной историей потери, забвения и триумфального возвращения...

В современной российской авиационной промышленности существует проект, который одновременно является символом надежды и источником хронической головной боли инженеров. Это ремоторизация ближнемагистрального самолета Superjet 100 (SSJ-100) с заменой франко-российских двигателей SaM146 на отечественный турбовентиляторный двигатель ПД-8. На бумаге программа выглядит как логичный шаг к технологическому суверенитету. В реальности же она превратилась в сложнейший инженерный ребус, где ставкой является...

В тени громких заявлений о создании истребителя шестого поколения и модернизации существующих машин уже почти десять лет живет легенда российского авиапрома — перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата, известный широкой публике как МиГ-41. Этот проект, пришедший на смену легендарному МиГ-31, должен был стать не просто самолетом, а настоящим прорывом, стирающим грань между авиацией и космосом. Однако, несмотря на пафосные лозунги и концептуальные рендеры, машина до сих пор существует преимущественно в виде полигонных стендов и математических моделей...

В истории гражданской авиации есть полёты, которые становятся легендами. Но есть полёты, которые становятся уроками. Рейс ЮХ 372 — это не просто история о том, как пилоты «тянули» до аэродрома. Это история о том, как трое людей в кабине отказались верить в смертный приговор, вынесенный машине, и переписали законы физики собственной волей и мастерством. Ту-154 всегда считался «капризным» лайнером. Лётчики шутили, что если ты умеешь летать на «Тушке», то сможешь посадить и табуретку с мотором. Но за этой капризностью скрывалась невероятная живучесть...