Heavy Fuel Tuning

Может показаться, что я занимаюсь только двигателями 2.0 TDI, но это совсем не так. Я всегда рад и трехлитровым дизелям ваг, причем даже самым новым, включая самые свежие, например на новых Touareg Gen3 или Q7. И помимо прибавки мощности я помогу вам разобраться с проблемами, которые могут вас напрягать в ваших авто - например с дерготней машины при неспешной равномерной езде, которая встречается на новых дизелях. Владелец этой Audi A7 с двигателем 3.0 TDI CDUD обратился ко мне с просьбой убрать дымность, которая присутствовала на его текущей прошивке и по возможности добавить мощности и крутящего момента. Я подготовил настройки на базе штатной прошивки с учетом пожеланий владельца, причем без необходимости как-либо обманывать машину, например ломая моментную модель двигателя только ради того чтобы коробка не душила двигатель. Вместо этого я пошел по пути изменения ограничителей коробки, в итоге мы получили безопасную работу двигателя и абсолютно адекватную работу коробки, которая знает, сколько крутящего момента приводит ей двигатель. Результат составил солидные 730 Нм и 320лс на маховике. К сожалению, из-за некоторой усталости турбины на пробеге в 160 тысяч километров мы не получили продолжения этой мощности выше 4000 оборотов, но получили там не менее достойные 300-305лс. Напомню, что настройка выполнена без дыма и какого-либо обмана машины, ее алгоритмов и защит. Сравнительный результат на графиках. Если хотите получить такой же, смело обращайтесь, без проблем заставим двигатель вашего авто дышать полной грудью, снимем ошейники в виде систем AdBlue, которые мешают жить вам и вашему двигателю, поправим логику работы системы Start-Stop, если она вас напрягает. Присоединяйтесь к моему каналу в Telegram чтобы узнать больше о возможностях прошивки или пообщаться с неравнодушными любителями быстрых автомобилей группы VAG: t.me/...ing Катайтесь в кайф!

Совсем недавно я писал что ко мне заезжал офигенный Vw Golf 7.5 GTD, на проверку машины и подключение нескольких приятных фишек. Если забыли, то можно вспомнить про них тут: dzen.ru/...off И вот, владелец этого гольфа уже устанавливает даунпайп и мы едем настраивать его машину на Stage 2 двигателя заодно с коробкой DQ381. Как говорится, от любви к VAG'у до чипа - один шаг! Настройку я произвел с учетом пожеланий владельца сделать прошивку, на которой можно будет очень долго и очень быстро ехать. Таким образом мы получили результат в 480 Нм и 215лс на маховике и в таких режимах машина едва доходит до 900 градусов по EGT. Вместе с этой настройкой я инвертировал режимы работы системы Start-Stop - теперь при запуске машины она по умолчанию выключена, а при желании ее можно включить обратно, например если хочется еще большей экономии топлива при толкотне в пробках. И конечно же прошивка сохранила все предыдущие "фишки", которые я включал. Вместе с двигателем я поработал и с коробкой DQ381, чтобы она не торопилась включать повышенную передачу, вовремя подтыкала пониженную, а не пыталась вытянуть на той, что есть, перестала втыкать первую передачу аккурат перед остановкой машины. А в дополнение к измененным режимам коробки, сделал под индивидуальный запрос владельца более плавную работу газа, чтобы в пробках было легче дозировать тягу и добиться максимальной плавности и комфорта от машины. Доверяйте своих любимых только профессионалам, которые разбираются в том, что делают. Я с удовольствием помогу вам реализовать и потенциал вашего двигателя и сделать это вот ваши пожелания по комфорту или спортивности. Присоединяйтесь к моему каналу в Телеграм чтобы узнать про прошивки или обсудить свой опыт владения машиной. А если у вас бензиновый авто, то я смогу помочь и вам, смело обращайтесь! t.me/...ing И катайтесь в кайф!