Кузовщика Жена

Извечный спор в кузовном ремонте. Казалось бы, причём тут котлеты? Не так давно встретился мне клип, где, вроде как, владелец автосервиса говорит: "Если вам предлагают менять деталь, значит о вас, как о клиенте не заботятся, а просто предлагают самый простой путь". Я, как человек с опытом в кузовном деле, понимаю, зачем он несёт в массы это мнение, и знаю, что есть люди (их немало), которые буквально считают замену деталей кузова полным святотатством. Даже навесное заменить - это примерно как вызвать сотону...

Конечно, "подтыкать" их всегда можно, но это, во-первых, почти всегда довольно заметно, а во-вторых абсолютно бесполезно. Да и "подтыкивание" обычно можно провернуть с небольшими скольчиками, но никак не с ржавчиной. А "подварить" ржавчину вообще нельзя! Объясняем почему так. Если вы видите, рыжики, даже небольшие, процентов 99, что под ЛКП уже достаточно большой очаг коррозии. Возможно, уже конкретная дыра. Очень, очень редко бывает, что ржавчина проявилась не изнутри металла на ЛКП, а локализовалась на поверхности...

Шагрень при покраске автомобиля — обязательное явление. Она присутствует на всех окрашенных деталях, включая новые автомобили только с конвейера. Шагрень в этом случае имеет правильную равномерную форму, поэтому не считается дефектом, а напротив придаёт ЛКП свой характер и узнаваемость в зависимости от марки авто. Это фишка каждого производителя. У японских автомобилей шагрень "мелкая", покрытие почти вылито "в зеркало", у немцев наоборот "крупная, насыщенная". На наших ВАЗах шагрень ярко выраженная...